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标题: 物流成本助推CPI，谁是罪魁？ [打印本页]

作者: 勇不在等你 时间: 2013-6-18 15:03
标题: 物流成本助推CPI，谁是罪魁？
基础知识，消费者物价指数(Consumer Price Index)，即居民消费价格指数，英文缩写为CPI，是反映与居民生活有关的商品及劳务价格统计出来的物价变动指标，通常作为观察通货膨胀水平的重要指标。物流成本和CPI 是助推的关系，你整明白没有。
   物流成本高，不少朋友怪罪公路收费，有没有道理呢。高速公路收费高而广（鞍山-北京需要295元，而油钱才40升，基本与过路费持平）；收费都摊到货物上，物流成本高（每一分钱都要加到消费者的头上，海南的香蕉几毛钱一斤，到了北方就几块钱了，一半是收费公路的“功劳”啊）；当然，物价就高；接着，CPI 就高；由此，通胀就一天天加重。
   严格来说，物流成本的增加，意味着物流行业为避免亏损，必须要相应地提高物流运输的价格，太高不行，太低也不行。由于没有统一的标准，很容易引发业界的恶性竞争，不利于物流行业的健康发展，而且随着物流成本的增加，与流通息息相关的生产和消费领域也会受到波动，最直接的表现就是物价的上涨，影响人民的正常生活。
   物流助推CPI的另一种说法，是油价。从我国CPI构成来看，食品占CPI构成的1/3，而交通通讯占到10%。高盛的数据显示成品油价在CPI构成中占比不超过0.5%，此次汽柴油平均涨幅在9.78%，因此按照高盛的数据预计对CPI的影响为0.0489%，所以，市场多数人认为成品油价格上调对CPI影响不大。但是，这只是表面影响。成品油作为交通运输的根本，其将直接影响到各行各业的物流成本，当然也包括食品。根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2011年农副食品加工业运输成本依然占物流成本的50%以上。按照中国目前的状况来看，生产制造型企业的物流成本约占总成本的40%以上。也就是说，实际上从物流成本角度来看，油价此轮上涨9.78%至少对其成本的影响接近6%。而食品又占CPI构成的1/3，其成本上涨必将导致CPI上涨。从其滞后性及传导性来看，成品油价格上调最终对CPI的影响理论将超过0.2%。油价连连上涨，公路继续收费，会增加运输成本，最终推高物价水平，全体消费者为之买单。
   物流超市在此必须强调，公路收费的主要原因是当初政府无力投入，需要引入贷款和投资。但目前经过改革开放以来30多年的高速发展，中国的财政收入已经大大增加，今非昔比，完全有实力提供公路的修建、维修、保养工作，公路彻底免费通行不存在经济障碍。
   降低物流成本，根子在政府。

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