物流大超市

标题: 仔细看了半夜，满帮狂赚的三季报后面满本都写着“吃人” [打印本页]

作者: admin 时间: 2023-11-30 09:25
标题: 仔细看了半夜，满帮狂赚的三季报后面满本都写着“吃人”
   仔细看了半夜，满帮狂赚的三季报后面满本都写着“吃人”。满帮狂赚8.3个亿，到底赚的是谁的钱？第三季度南邦净利润8.3个亿，净利润率高达36.5%。同时呢，还有一条信息，就是政府部门约谈满帮和货拉拉等平台，要求他们降低抽成比例，保障车老板们合理的收入水平。
   这两个新闻结合起来看，我感觉这些平台的心态可能不是志得意满，也许是胆战心惊。有句话。木秀于林，风必摧之。人怕出名，猪怕壮，大家通常都认为这是在说人一旦成功啦，事业做的顺利了，就容易招人嫉妒，被人坑害。但我认为背后是根本的原因是在当下的游戏规则里，你得利太多，别人没法玩。所以大智慧的人都是知道，必须把利益共同体做大，你才安全。那么为啥平台利润率竟然可以达到惊人的36.5%？在当下的物流市场。简直堪称暴力。这一切都是因为他们的商业模式只做单纯的物流市场供需匹配，一旦供需量上来以后，这就是像一个飞轮，越赚越猛，最终会导向天然的垄断，垄断就能带来超额利润。不错，这家货运平台消灭了物流信息不透明；为了信息附透明，却激发了供给过剩，又在最终的过剩里面收割红利，所谓的红利其实就是无数个体车老板们的合理利益。
   货运平台垄断以后，把货主的运费提到最高，把司机的运费压到最低，从而把自己的利润最大化；就是说，他货主司机两头吃。话又说回来，满帮不吃你们这些司机，又吃谁呢。
   与满帮大赚的同时，司机猝死的信息却不绝于耳。货车司机翻山越岭，长途跋涉在祖国各地。从青藏高原，内蒙古草原，到海南岛，无不充满了货车司机的足迹。他们将一车车的物资从一个点运输到另一个点。给企业带来了原料，给平民带来了日用品，把稀有的吃食来回配送。很多人只记得哈密瓜的甘甜，香蕉的美味，甘蔗的爽口，很少考虑这些东西是怎么运过来的。
   卡车司机这个职业不仅辛苦，而且是高危行业，车祸与死亡随时可能降临。近日，河南安阳卡车司机杨师傅猝死广西贵港后，多名卡友千里奔波自发护送其魂归故里一事，让不少人唏嘘动容。投资一辆大货车要几十万成本，前几年的压力是非常大的，每个月有上万的贷款要还。如果不跑车，就没有钱赚。车轮一旦不转了，手头的资金马上就周转不灵了，车贷、油费、过路费都是不小的支出。加上现在货运市场行情不是很好，更要多拉快跑，每一天都很宝贵，千里公路线上多少司机亚历山大。
   一将功成万骨枯，无数司机的血泪成就了满帮的垄断利润。
   仔细看了半夜，满帮狂赚的三季报后面满本都写着“吃人”两个字。

打开贵港挖机托运

欢迎光临物流大超市 (https://www.9999956.com/bbs/)