怎么配货价位怎么谈啊

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怎么配货价位怎么谈啊

对货主来说，确保获得所需的舱位变得比其他任何事都重要。苏州搬家公司一般来说，船公司会保证货主在合同中定下的最小货量承诺所需的舱位。“不过，大多数货主定下的最小货量承诺都会低于他们的实际需要。这样问题就来了，当市场环境改变时，货主该怎么做才能保护自己？或许，如果你对货量的预期能够更准确些，并在交货要求上与船公司做好沟通，船公司就能更好地满足你的要求。如果是在一条舱位有限的航线上，并且提高最小货量承诺不会被加收太多的费用，今年你也许应该考虑这么做。”布斯建议道。
　　运费怎么谈
　　运费与其他费用是合同的核心，它可以是一件非常复杂的事。马士基集团销售与商业规划负责人德曼（Kevin Denman）在研讨会上称：“要获得互赢互利，年度合同是关键。我们需要简化合同。很常见的情况是一个合同里有上百种甚至上千种价格走廊（price-corridor）组合，但事实上大多数货物需要的只是其中很小一部分。这样的复杂性将带来成本增加、浪费与差错，因此我们支持货主在合同中写明想要哪家船公司运哪些货，而对于其他的货要建立其他的机制。”
　　布斯表示有的货主更青睐包干的运价，而有的则希望逐条记载基本运费与各种附加费用。“不管你更青睐哪一种，很重要的一条是把所有适用你货物的运费和附加费都列明到合同中。这会保护你在合同执行期间不受运价普涨以及船公司单方面征收旺季附加费等费用的影响。船公司的运价普涨或者单方面征收附加费会影响你对运费成本的预期、破坏成本的稳定性。因此，锁定你的运费成本，防止各类单方面加价是非常重要的。还要当心费率表和提单条款，它们可以改变游戏规则。这些东西可能被单方面修改，不需要你点头。因此，在合同中要留一手，以防万一。”

在全国各地现在都有运费太低的现象，这是在物流存在的普遍现象，经调查我国从80年代运费到现在基本没涨，没活的时候货运公司不赚钱也干，不干的话会陪的更多，不要爱局限于你们的地区，现在网络这么发达，要多方经营。无论做什么现在要专业，如果有这方面的人才最好不过了，到时你可以充分利用你的资源大展身手，现在物流业正是成熟期，不要错过机会啊。

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