桥塌问司机：运价何时涨

    最近哈尔滨市发布“8·24”三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。这一结论再次引发社会对司机群体的关注。物流超市与大家一起探讨这个问题的一个侧面，运价。
      你听到司机师傅说了么：现在市场不好，运价低、竞争激烈，还不能超载，所以我只敢请一个人开车，我负责找货源和配货，分工后现在挣的钱也就基本够开销，如果再多雇一个司机，恐怕就没钱挣了。问题，运价何时涨。
      很多司机反映，对超载以前抓得没那么严的时候，超载3吨、5吨是常有的事，司机也希望多装一点，但是现在不一样了。核载33吨的车，只敢装到30~31吨，因为过地磅时由于各地的设备精确度不一，如果刚好装33吨，有时候存在被测出超载的可能。“如今超载1吨，不但要被罚500元，还要求卸货，卸货费用一般都在1000元左右，还被记录在案，算下来，超载成本远远大于所能带来的收益，不值得。”由于《条例》执行严格，司机们表示，运价因此上涨了一点，以前拉1吨货是650元，现在涨到了800元，幅度不大。在司机们看来，虽然运价上调了一些，但已经很难回到以前货运的好时候了。
      现在养车的车主和司机最大的感受就是现在赚不到钱了。以前一个月跑下来，挣两三万元不成问题，现在一个月也就挣3000块钱。盖其原因一是超载抓得严了；二是油价涨得厉害；三是运价没有太大变化；四是其他费用支出都在增加。而马师傅拉的还是价值较高的货物，比如电子产品、布料等，如果是较重的铁矿、砂石料，不超载根本入不敷出。现在，传统的物流旺季即将到来，司机们最盼望的是运价涨起来。
      哈尔滨政府这次把桥塌事故定性为直接由车辆超载引起。对于超载，公众或许没有太多的异议。遗憾的是，对于舆论和公众最为关心的“桥梁是否存在问题”，这次回应并未完全消除公众的疑问。尽管，哈尔滨方面称，受检的盖梁芯样混凝土强度和盖梁主筋直径、屈服强度等技术指标符合要求。这表明，垮塌桥梁不存在偷工减料的问题，不是“豆腐渣工程”。真是如此吗，没看到回应。从司机的角度出发，当然愿意看到国家刺激经济的措施，看到房地产房价涨的越高越好，这样的话，基建需要物流，需要运输的就多，司机自然活就多。 “俗话说水涨船高，可是现在的行情是水涨了，可是船漏了，其实有些时候，国家也应该关注下司机们的辛苦，我听一个司机抱怨说，现在超载多，其实都是被逼的，其实谁都不想超载，都知道危险，但是不超载还不如不跑，现在油价越涨，那些货主却拼命的压低运价，就如古代地主压农工一样，我们司机就像那农工一样，做的越多，越辛苦，得到的却越少，没办法啊，就只能去超载了，也就是为了挣那份超载的钱而已，不超就得喝西北风了”。
      司机只是关心：运价何时涨。

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