说说快递人员的素质问题

　　我是忠实的网购消费者，经常在网上买东西，衣服和鞋子比较多。在网上买衣服还好，至少不会被压坏，但是鞋子就不行了，由于量大加上快递公司在分货时候根本不关心客户的东西，所以导致部分物品易被损坏，我的鞋子就是其中不幸的一个。

　　当时去取鞋的时候，一看包装就知道鞋子肯定得变形。打开来果不其然，向快递员好声好气的咨询是咋回事，还很不耐烦的说不是他的责任，不关他的事。至于是哪家快递就不说了，反正语气很不好，想退货他说这是与淘宝店家的问题。

　　目前的快递公司除少数直营的以外，大多小区域快递公司的各个网点都是加盟性质的，整体没有统一管理，网点间没有一致利益关系，网路资源配置不合理，当然也就不会协调协作，出了事故害苦的也只是消费者。

　　事实上快递行业入行门槛相对较低，但门槛低不代表就可以没有门槛，人人都可以做不代表是人都可以做。单纯的市场机制已不能规范快递公司及相关人员的运营行为，呼吁建立健全严格规范行业准入制度，积极合作改善当前快递业大环境，不正当的公司一定要取缔其运营资格。当然有些问题是必然存在的，要了解也要理解，除不可抗力外每个公司都不能保证不出一次问题，这个不用那个不用就没有可用的，快递数以千计，而我们的选择范围真的很窄。

　　当前快递员做为快递公司的代表至关重要，快递公司有必要对其负责。相关部门招聘人员时必须经过技能考评严格筛选，入职录用时登记详细身份背景资料，入职后进行相关职业技能与职业道德基本素质的培训，上班后试用考察数月并进行评比，这些都必须严格要求，否则最终会害人害己。

　　所以，无论是快递人员自己还是快递公司都应该严以律己，为客户服务好，才会有更多的客户。南京物流公司http://nanjing.chinawutong.com/

自我保护意识

　物流一线作业员工成天同装卸设备、运输车辆和货物打交道，极易发生翻车、货垛倒塌、机具碰撞、火灾、中毒等事故，轻则致人伤残，重则人命关天。作为企业要把一线员工的人身安全放在高于一切的位置，采取切实可行的防范措施，同时购买人身、设备和货物保险。作为一线操作员工，既不能人人自危，临场胆怯，更不能掉以轻心，盲目乱干。只要心中时刻想着安全，处处小心防范，严格遵守规章制度和操作规程，各类事故都是可以避免的，人身安全就有了保证　在物流市场，客户、货主是上帝，他们在业务外包和服务价格上握有主导权，对物流协作单位有取舍的权力。他们中有的以救世主自居，随着发号施令，更改和增加服务内容，有的无理指责、刁难、侮辱和投诉物流一线作业员工，如果抗争吃亏的总是物流员工。不少一线操作员工觉得低人一等，常常感到窝火和委屈。企业领导经常与客户、货主加强沟通，增进双方的理解和友谊是重要的，更重要的是员工自己要保持一颗平常心和宽容心，能作出说明的，要以正当的理由作出委婉的解释，无法解释的请求上司出面协调。但无论如何都要按照作业要求，确保服务质量，以此赢得客户、货主的尊重与理解
　　
承受巨大寂寞压力

　物流一线一般是指仓库、码头、堆场、机场。作业人员成天与货物打交道，点数量、记数字，有时见物不见人，连个说话的人也没有。年轻人很难耐得住寂寞，有的借故串岗、离岗。这样很难不造成差错和事故，这种现象多了，工作岗位就难保。不少物流企业的年轻员工就是因为耐不住寂寞，擅离职守，造成差错，造成损失而被辞退的。选择物流就业，就要了解这一特点，就要有足够的思想准备，该玩的时候就玩，该放松的时候就放松。但到了工作岗位上，就要专心，坚守岗位，聚精会神，把件数点清，把数字记清。为企业尽责，向客户负责，也向自己负责。　　物流一线，是中低端的服务场所，表面上看，紧紧张张，忙忙碌碌，其实人际关系也同样复杂。表现在工作上干多点少点斤斤计较，厚此薄彼感情用事，说三道四搬弄是非，成团成伙关系庸俗，仗义执言遭受非议，出了差错扯皮推委。这些问题，如果没有正确认识，正确的态度和方法，很容易把关系弄成复杂化，影响到心情和工作。正确的态度和方法是，少说多干，少参与是是非非的议论，有了瓜葛牵扯就及时说明情况，消除误会和隔阂，必要时直接与上司沟通，争取理解和支持。一句话，就是要把主要的精力用在业务知识的钻研和做好本职工作上，这才是最重要的。

扎扎实实打基础

2　近几年来，物流人才的需求成了大热门，几十万年薪的待遇很吸引人。何谓物流人才？笔者以为应是有大专以上学历，有物流供应链上某一环节或多个环节的操作经历，有较强的系统设计、信息处理、客户服务、资源整合和市场开拓能力，有良好的经营管理业绩者。是不是物流人才，不单要有学历和专业知识，更要有丰富的实践经验和出众经营管理业绩，也就是说物流人才是在实践中锻炼成长起来的。物流一线作业是物流人才的成长基地，要成为物流人才，就得从一线干起，在一线增长才干。一线的基础夯实了，才有开拓的思路，创新的举措，才能显示出过人的才华，创造出骄人的业绩，一步一个脚印地迈入人才的坦途。
　　物流行业竞争激烈，生意难做，分工太细，用人太多，会加大企业的成本支出。因此，企业领导，人事经理不得不在用人成本上动脑筋，做文章，想办法。一个人能干几个人的工作，一专多能的操作工当然是企业的首选。现在，复合型的操作工，业务员已经成为物流用工的趋势。写字楼里的白领，不管是做进口、还是出口的，不论是做海运、还是做空运的，都应当会报关、报检、报验，还要会上下游和相关岗位的操作，那就显示出了价值。连最简单的仓库工作也是这样，过去的工作分工很细，管收货的不管出货，管备货的不管保管，理货的与*车不搭界。还有运输的驾驶员与交单、送货、搬运是两码事。现在就不一样了，要求一个人熟悉、会做、能做几个人的活儿。因此，从业人员必须刻苦学习，掌握多项本领，这样的人企业才欢迎，才能发挥大的作用。