“高铁快递”鲶鱼效应

“高铁快递”鲶鱼效应

      随着我国快递行业的不断发展，以顺丰、圆通、申通等为代表的快递公司已占据了中国快递行业的大片江山，加上互联网网购的迅猛发展，快递业在中国前途一片光明。但从目前快递业的现状来看，快递服务质量有待进一步提升，快递不快已成为一种普遍现象，比如相临比较近的城市发快件，次日到达基本能勉强实现，稍微远的一些地方需要两三天或四五天才能到达。
铁路行业这次推出的高铁快递服务在哈尔滨、沈阳、长春、北京、天津、石家庄、太原等20个城市试运行，其产品种类包括当日达、次晨达、次日达，主要为文件类和轻小型包裹类进行快递。高铁快递的收费标准是，“当日达”资费首重130元，续重25元/公斤。“次晨达”首重18元，续重11元/公斤。“次日达”资费首重17元，续重10元/公斤。
      “高铁快递”能否成为搅动现有快递业的一只鲶鱼？高铁具有速度高、全天侯、安全性高等优点，快递业务的开通，将给中国快递业带来一定的冲击。高铁自运营以来，拉近了城市之间的距离，让越来越多的人开始了“双城”生活，也让百姓外出游玩更加方便。高铁快递业务也并不新奇，早在2012年，广铁集团公司就开通了广州南至长沙南之间的快递业务，让客户提前享受了快捷高效的快件报务。
      这次高铁快递试水，采用了“集散中心—站点—快递员”的城市经营网络，建立以铁路为主、与公路及航空相配合的综合运输体系，今年年底准备将城市扩大到106个，届时能为客户提供快捷、准时、高效的高铁快递“门到门”服务。
当然，部分网友对高铁快递的收费问题存在质疑，认为价格过高，有的甚至称之为“天价”，但与同类别快递“航空快递”相比，高铁价格正处于合理的范围内，而且高铁不受天气条件变化影响，前景一片光明。
每一个新生事物的诞生，都要有一个适应过程，这次高铁快递业务试水，为中国快递业注入了一针“强心剂”，同时也会给百姓释放更多的利润空间。

“高铁快递”鲶鱼效应