陕西物流打黑，揭开“冰山”一角？

都说物流是江湖，有江湖就有黑社会，有这一说么？请看陕西省打黑除恶专项战役以来，第一宗涉足信息物流行业黑社会性质组织系列案件，2012年6月28日上午在礼泉审理终结。文长征等13名骨干成员被判处15年到一年零四个月不等的有期徒刑。这是我们自重庆打黑以来听到的第一次物流黑社会宣判，应该说物流黑社会已经比较普及，陕西的这一案例，只不过是物流黑社会“冰山”一角。
    物流超市注意到该物流行业黑社会性质犯罪组织案件，是一个以文长征为首，豢养十多名打手，暴力垄断控制物流信息行业，聚敛钱财，以商养黑，以黑护商的犯罪组织。通过控制车辆、员工、同行，利用房产、现金等作为犯罪手段，“以商养黑、以黑护商”，共实施犯罪九起，另外其成员也在社会上实施故意伤害、敲诈勒索、强迫交易、掩饰隐瞒犯罪等六项犯罪。这些状况在各地有不同程度存在，就在西安，有某电机厂最近找到物流超市想货运招标，他们明明知道在他们原来的物流商里有黑社会性质物流公司在承包，漫天要价。然而我告诉他，我们无法帮他们厂招标，因为即使是有其他物流公司中标了，那接下来的麻烦就是中标的物流公司了。黑社会怎么可能让你抢他们的饭碗。厂家有苦难言，我们也爱莫能助，他知道我们物流超市口碑好，本来想通过物流超市进行货运招标，降低物流成本的，不想到是这样的情况。
关于物流黑社会的情况，有不同的看法，有观点认为物流市场现在还处于成长期，所以人比较杂，甚至蛮横无理。这跟物流从业者个人素质有关系的，不是每一个物流人都这样。也有人认为，物流黑社会的存在有其深刻的社会根源，社会都这样，你物流界能免除风尘？我们国家十年来实行的是国家资本主义政策，不管黑猫白猫，管姓资姓社，只要能赚钱就行。物流黑社会通过欺行霸市，他能赚钱，似乎也在国家应许之内，只要不太“过分”，像西安这家企业也是没有任何办法对付的。笔者年初接了青岛某企业的一个合同，我们的人在青岛光天化日下被物流黑社会殴打，警察还不是草草了事，不了了之。当然，如果事态仅仅是打人还好说，只是皮肉之苦，如果是要命，那这样的合同还是不要接罢。
    在武汉物流界，这样的事情也屡见不鲜。汉正街立达物流公司一批运往郑州的服装被10多人抢走，搬运工人被打伤。2010年3月，水上公安分局再次接到汉正街多家物流公司举报，称在汉口沿河大道晴川桥附近，一个以居军为首的“货霸”盘踞在此，他们只允许商户通过指定的物流公司发货，如有其他物流公司帮商户托运货物，便抢货打人。
    现在物流越来越不好做，我们希望社会清明些，做生意安全些。
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陕西物流打黑，揭开物流黑社会“冰山”一角？

黑社会包含恶势力、黑势力团伙。 物流，我相信现在很多人都应该知道物流是什么了？而且都应该知道它是一个很火爆的行业，再加上近几年的宣传和认证考试之类的事情，众多的人已经不像前几年那样对物流是如此之陌生了。 很多人都发过货物，或者是邮寄，反正只要是你把货物通过另外一个专业的公司送到对方需要的人手里这样一个过程也就是你参与物流运作中的一个过程了。很多人不知道是否有过这种感觉，有时候碰到物流公司的服务人员的态度很好啊（那种具有一种受宠若惊的天真样儿）！但是众多的时候我相信您还是遭受白眼或者是粗暴的语气的时候较多。为什么会是这样呢？你看到的还仅仅是其中最轻微的一部分，真的，我一直都有过这样一种想法，将中国现阶段的物流公司组织形式详细的进行一下论述。我曾经有一次讲课的时候专门论说过物流与黑社会的关系，但是限于学员的身份问题，很多的东西不能更加深入的探讨下去，在这里，将近段时间的一些事情和思考总结一下以正视听。
一、近年来中国物流发展史恶性黑社会事件
1、2003年，郑州宋留根事件，创办郑州恒业物流有限公司，承包铁道部郑州－广州6节往返车皮，对铁道部汇报只承包4节，逮捕时郑州人民敲锣打鼓，被定性为郑州建国以来最大的黑社会团伙。具体情况大家可以去网上查一下资料。当时我正在兼任某公司副总经理时，老板向铁道部申请，由我司将恒业的6节车皮全部拿下。我当时带着手下共11人，杀向郑州，与郑州铁路局进行简短的交流之后，他们就让我们赶紧找个地方先住下，不要随便走动。风声鹤唳的感觉迅速渲染开来。我们住了下来，但是宋是被捕了，但是他的很多马仔还都在外面飘着，他们也一直在打听谁将接手这些车皮。我们在宾馆里面讨论问题的时候都是静悄悄的，只要一听到外面的楼道中有脚步声就迅速的贴到门边仔细倾听，带脚步声一过，我们迅速换宾馆，那一晚上我们换了3个宾馆，到了最后我们又回到了第一个宾馆。也许这就是狡兔三窟，兵不厌诈的说法吧。我在郑州呆了将近一个礼拜的时间，就到了广州去协调和成立那边公司的事情，也就是在广州呆了几天的时间，我就回到了北京。我参与郑州－广州行包专列的组建和运营工作时间不长，但是地方物流企业黑社会性质还是给我们留下了很深的印象。
2、石家庄铁路承包人武汉绑票案。2004年的初春，石家庄－广州的T91/92次往返客挂包车被我司承包，我携夫人前往进行工作，括与石家庄站的谈判、行包房的合作，人员的组织、市场的开发、整体运营工作的协调等。与我通行的还有公司的二老板，人称“八千岁”。晚上入住河北饭店，第二天上午与石家庄当地一位垄断鸽子发运市场的大哥级别的人谈合作的事情，他给我们讲了一下石家庄及周边情况，重点讲了一下刚刚发生的一个铁路车皮承包人的儿子被人绑架到武汉撕票的事情。下午，八千岁突然和我说第二天上午要与联想的签订合作协议，必须回京，告诉我三天之后他返回北京，但是三天后我知道我被这厮给骗了，从此杳无音信了！在石家庄的的二十多天里，我对不起的就是我的妻子。本来是想带着他一起散散心，但是我们在石家庄的短短的时间里基本上没有一起吃过几次饭，并且我们即使出门都是两个人分开出门，大概相差500米左右，就像过去的地下党差不多，这让我想起来都心酸，在这里对我的爱人说一句，让你受累了。我自己一个人在外面打拼，让她担心，现在一起同来更是让她操心了。亲爱的，你辛苦了！后来，全部工作完毕，一切走入正规，我回京述职。走后听说无极、大营、留史的皮革发运市场的各个托运人进行火拼，最后基本上每个地方留下了两三家，用最原始的方法完成了物流上面一个重要的命题“整合”！ 3、乌鲁木齐的市场，我一手开辟的天下，想必熟悉新疆市场的人都应该知道一个公司那就是俊发物流，再次不必多说！
4、大顺发，知道中国铁路承包的人都应该知道这家公司，他被业内成为边疆王，他比远程拿的线路还要厉害，广州－乌鲁木齐、成都、重庆、昆明以及北京的五定班列都在他的手里，是真正的黄金通道。但是名声不佳，以从广州发运走私货物、黄色/盗版音像制品为主，经常被人家点，因此为了打通关系，与乌鲁木齐市政府关系极好，这都是拜走私货物所赐。但是近年来由于家族企业管理弊端显现，并且涉黑较深，同时牵涉刘志军的儿子，因此开始走背运。
5、武汉铁路局长刘志祥杀人案。这是震惊中国的一件重大案件，最后当事人未判死刑，引起全国人民不满，主要原因就在于他的哥哥是刘志军，同时他是最短的一个从行包房主任做到铁路分局长位置的人。他害了他的哥哥，他的哥哥也害了他。刘志祥案件最大的意义就在于明确的撕开了国家铁路政府权利以及赤裸裸的与物流黑社会性质的企业相互勾结形成习气，从而彻底来开了这个行业的黑幕。
6、东北刘涌案件，这一震惊中国的案件当事人刘涌其中一个重要的产业支柱就是托运业，详细内容可以上网查找！
7、宋鹏飞，人称“大飞哥”，这是又一个引起公安部、中纪委重视的人物。染黑沈阳的公安系统，最早的职业就是托运业，先前还是从事正当运输，后来运输黑货、毒品等等，这又一个鲜明的例子证明了物流业的黑社会组织与国家公权利的害群之马相互勾结的佐证。 以上只是近几年的一些大事情，象地方上这种托运行业、运输行业、物流行业内部的相互打架、群殴、与政府部门相互勾结以达成某项利益目标的事情更是多不胜举。反过来，我们想一想，你的周边有这种事情吗，你听到过吗，你碰到过？
       以上说得都是一些各别的企业情况，其实只要熟悉温州、义乌、常熟、广州、成都、石家庄等地物流市场情况的人都知道，他们已经都发展到了公然的与政府部门勾结、涉黑抗法，争夺货源、划分势力范围等等及其恶劣的地步，物流企业黑社会化已经成了国家经济发展的一个毒瘤。 目前据公安部一位负责人在接受新华社记者采访时说，目前黑恶势力主要盘踞在建筑、运输、商品批发等各类市场，歌舞、洗浴等娱乐休闲场所和餐饮业，有的还渗透到有色金属、煤矿等能源领域。这其中涉及物流行业的就有两个，一个运输、一个商品批方，从公安部的角度对于物流行业这样定性对于我们每个从事物流行业的人来说，是一件非常可悲的事情，但是也是一件事情，这给我们敲响了一个警钟，中国的物流企业如何前进，中国的物流企业组织如何进行有效的构架，这都是值得我们深思的事情！物流企业或者是最容易听懂的托运业屡屡出现震惊神州大地的爆炸性新闻，我们就不得不进行更深层的考虑了，到底是物流企业本身出现的各别问题还是整个行业存在一定的问题，亦或是其他的原因呢，在这里根据多年的经验我想捋出一些思路，到底我们的物流行业怎么了？

二、为何物流企业容易发生打架、杀人事件在温州、四川和广州等地经常发生物流企业的人聚众打架的事情，理由众多，但大多是鸡毛蒜皮的事情。还记得我在离开某大型企业物流集团客服中心总经理的位置时，还有一件事情没有处理完，事情是这样的，广州原我司的某个男孩出去买电话卡，然后就去公用电话亭打电话，打了一会，外面有几个男青年让他快点，但是他还是继续打，后来那几个人把他的电话给挂了，然后给他几个嘴巴，他一看对方人多也就回去了，回到公司后他把事情一说，虽然几个老乡说不成，必须回去打他们去，后来一共去了将近50多人，正好那几个人还在那里打电话，那几个人见势不妙就想跑，但是没跑了，那几个人根本就不禁打啊，广东人吗，诈唬诈唬还可以，真的打起来那是瞎胡闹啊，事情不凑巧，被打的一方有个人脚下不稳，摔倒在地，当场脑溢血死亡。那个买电话卡的人被逮捕，当时我负责这个事情，我见过他的父母，那种最朴实的中国农民的形象，话都不知道说什么啊，在我面前就是掉眼泪，哭到了最后连眼泪都没有了，在北京住了很长时间，这种事情的处理方法不能说的。最后我自己掏钱让那对老夫妇回家了，随后没有多长时间我也离去了，不知道事情后来是如何解决的。这种事情对于物流企业来说并不算什么的，但是为什么屡屡发生这种事情呢，我后来也思考过，自己大致总结成以下几个方面：
1、物流企业人员众多，中国人大抵是有这样的毛病，那就是事情不怕闹得大，看客多、哄客也多，因此一旦出了一点小事情，大家你一言我一语的也就成了大事情了，在很多时候情绪失控就是因为压事儿的人，挑事的人却是不少啊；
2、物流企业的年轻人居多，大家都知道一般物流企业的底层都是17、8岁，20多岁，最多也就是30来岁的人，年轻人，脾气暴躁，点火就着，做什么事情全凭高兴，从来不计后果，最终往往酿成恶果；
3、物流企业以年轻未婚男性居多。一般的物流企业男女性别比例能够达到5：1就已经很不错了，这些男士正处于青春期，正式没事瞎晃荡的阶段。在加上外面世界的诱惑一个人，这些男士的发泄渠道只有两个一个是女色一个是拳头，正常的发泄渠道得不到很好的解决，必然会通过其他的渠道解决，所以物流企业经常发生争风吃醋、为了一个女人打架斗殴的事情，屡见不鲜。我还真的见过这样的女人，自己和一个男的已经一起住了将近一年多了，后来在和兄弟公司业务往来过程中，和外地分公司的某个男的接线员好上了，并且发展到公然在公司内部网上面发布示爱声明。现在想起来也好笑，当然了后果可想而知。记得有一次全国的地区总经理回来开会，听到他们相互之间打听：“今年有死人吗？”那种语言很平淡的，一种见怪不怪的态度，心很凉的。以上只是关于一个物流公司人员的浅层次分析，下面我会重点分析一下物流企业如何转变成为黑恶社会组织以及形成的原因都有哪些。
三、为何物流企业会走向黑社会组织物流企业走向黑社会性质的组织在中国比比皆是，探询它的深层次原因对于我们了解这个行业更会看清它的本质问题。我在石家庄的时候，有一次真的是承受不了了那种精神压力，遂给我的老板打了一个电话，他只是给我说了一句话：“黑社会为什么会存在啊，说穿了不就是利益吗？”。就是这句话让我知道了如何与他们打交道。
1、利益，是利益让众多的人紧盯着物流这个行业。物流行业在众多的人士眼里还是一个暴力行业，虽然现在已经大部分都成了微利企业了，但是不妨碍很多人对于这个行业的美好憧憬，就连中物联不也一样吗？
2、创业者素质水平低下。进入这个行业的最早一批成功人士基本上都是文化水平不高的人，即使是宝供的刘武也不过是相当于高中学历。因此可以说先天的文华素养水平欠缺，这是企业领导人天然的能力缺失。
3、乡人、同党众多。物流行业的人员大多来自比较贫穷的地方，尤其是早期的底层的很多员工都是从比较偏远贫穷的地方出来，他们一般一去就是几个人，几十个人，甚至一个村子的适龄人员都去某个公司了，这种情况很多。老乡关系、同学关系、亲戚关系经常会令冷静的事情复杂化，并且慢慢的就会出现利益团体化的状况。富奎集团的老板黄武学早年是木工，手下有众多的徒弟，后来到了广州都跟了过去，再到后来这些徒子徒孙门大都独立自己搞专线搞货运了，因此富奎虽然顶着一个中国第一行包承租人的牌坊，但是做的并不是特别好和这些有很大的关系。虽然他的很多徒弟都离开了他，但是这些人还是对其有着很高的崇敬。只要黄有什么事情一个电话全办了，一个简单的例子，黄的儿子天天没事干，每天就是开着他的奔驰车去他的师兄处玩，没人敢惹，除了什么事情，都不用他的父亲出面，他的那些师兄都给摆平了。可想而知，老乡关系等各种关系在一定程度上也纵容着一些恶势力慢慢抬头。
4、由于老板和创业者的素质不高，因此企业改革出现重大问题，中国这些早期的创业者慢慢的都遇到了人才瓶颈，但是他们的先天素质绝对制约了企业的发展，宝供、大田等等什么职业高管莫不是花架子的多，真正主事的还是自家人，还是当初的什么几大金刚之类的人物。因此这种组织架构及其容易出现只向一个人效忠的局面，只有一个人犯了错误，最终整个企业就会走向另一面。
5、由于利益的巨大驱使，由于个人欲望的无限膨胀，物流企业往往容易产生垄断某个行业或地区的想法。因此必然会采取一列的手段：恐吓、威胁、打架、杀人等等及其恶劣的手段，同时在某种程度上为了确保自己企业的平安，极力拉拢国家公职人员或者是某些部门。我有一次在某地讲课，课下聊天，他们给我讲，有次为了挣一块土地，物流企业找到派出所，派出所的人说，我们就在不远处看着，你们和那些商户去理论，要保证：第一，你们不能先动手；第二要保证不要打死人，然后我们就有办法收拾他们了，这就是我们的人民公安，就有办法收拾那些商户了？
6、某些国家部分不排除腐败分子，但还是有很多不错的国家人员并不是为了利益和其他的事情成了某些带有黑社会性质的物流企业的帮凶。物流企业是一个牵涉众多关系的行业，某些部门为了方便物流企业的发展，打开绿灯，导致那些企业无法无天，认为天是王大，我是王二，慢慢的逐步形成了傲慢自大的情况，最终如一匹撒缰的野马一样忠诚害群之马。
7、物流企业的攀比风也是一个不良的信号，某些大佬级的人出去比的不是利润、捐献什么的，而是比今天打架我们有多少人，他们有多少人，最终酿成的惨剧就是被某些下面的人利用这种心里，只要你给我长面子，你做什么事情我都会罩着你，慢慢的企业也就走向了歪路。
8、以上这次原因固然都是和企业本身以及企业创业者和管理者有很大的关系。但是国家在这方面也有着不可推卸的责任： 8.1、物流企业所属不明确，没有专业的行业部门管理。公安、卫生、铁路、公路、海运、航空、商务部等等各个部门都有可能管着这些企业，但是谁也不敢说应该都管。所以就会出现各管一摊的事情，没有出现总揽全局的行业主管部门就像没有娘的孩子一样，早晚有一天终究是要出事的啊。
8.2、国家相关部门人员素质参此不齐、良莠差别很大，难免会有害群之马充斥其中，最终演变成为优秀的“官民、官企合作”的典范，其中以“警民合作”最为常见。
8.3、政府部门打击力度不够，最终形成打一阵儿，缓一阵儿的情况，而且由于有内部人士所以消息灵通，令相关部门也无能为力。当然还有很多的原因促使某些物流企业慢慢蜕变成为黑社会组织，我们只有充分认识到这一点，才能为物流企业的管理识别正途，同时也才能真正避免累死事情的众多发生。 历史上的货运业是典型的下九流的工作（没有任何不敬的意思），基本上都是由广大的穷苦大众来做的。这个行业重关系，重辈分，“车船店脚牙，辈分永不差，无罪也该杀”。这是他们真实的写照，现在也依然留存着这样的传统，他们有着各种各样的小毛病，但是留存着最劳苦大众的优良传统。然而到了近现代法制社会，这种传统行业的某些习惯和作风并没有随之而改变，因此注定了他们的悲哀和失败。
       不光是中国，托运业是存在着这样那样的毛病，在国外也是一样。马士基，世界船运的老大，但是其前身是丹麦的海盗，但是历史久远谁也不会去追究这些东西。再次只是想说明，这并非是中国独有的一种现象，这种现象在全世界到处充斥了。只不过现在的物流业中的肮脏事件由于信息通讯发达而被迅速放大。记得有位物流资深人士说过这样的一句话：中国的交通部是中国政府关于最大的腐败温床，而铁道部则是物流企业黑社会势力的最大的保护伞。说得有些偏激，但是有些道理。通过一系列的事件确实在证明着这句话具有一定的道理。那么现今的物流企业在现代企业管理制度下是以何种身份演变呢？结构组织化、管理现代化、老板幕后化、身份政治化、手段隐秘化/雇佣化；这就是黑社会组织在物流领域中最新的组织和运作形式。部分物流企业专家演变成为黑社会性质的组织，而真正黑社会性质的组织却逐渐打起了现代企业的合法外衣，进行合法的操作，因此鱼龙混杂，也给管理部门提出了一个新的课题。