浅论配载出效益

尽管新闻里说什么什么省份大搞私有化刺激经济卓有成效，经济开始增长云云；但是我们物流市场还是感到经济萧条的影响，应该说，走资本主义道路不一定救得了经济。这些上层的事情我们P民也管不了，我们只关心在经济萧条，企业发货量不足的情况下如何挣钱保命。
      应对货量业务减少，物流超市认为可以提供配货效益来求的利润的增长，认真对待物流超市里来的每一个货主，不求多只求精。我们知道对于无论那种运输工具来说其载货量是一定的，不是无限的，其载重量、可用体积都是有限值的。因此，对一个车辆如何装载、使其能够最大限度达到其限定的载重量同时又能充分利用其体积容量是物流活动中既能提高车辆的利用率同时又能提高经济效益的一个关键的重要的环节。 我们知道对于无论那种运输工具来说其载货量是一定的，不是无限的，其载重量、可用体积都是有限值的。因此，对一个有限的运输工具如何装载、使其能够最大限度达到其限定的载重量同时又能充分利用其体积容量是物流活动中既能提高运输工具的利用率同时又能提高经济效益的一个关键的重要的环节。作为一个具体的车辆来说，轻重搭配是配载的最简单的原则。也就是说用重货铺底，以充分利用车辆的载重量，轻泡货搭配以充分利用其可用空间体积。最后的结果是，轻重货的总重量加起来能无限接近于限定载重量的最大值，轻重货的总体积加起来能无限接近限定体积数的最大值。
      对于物流超市加盟商，也就是第四方物流来说，配载有着更广泛的选择。我们配载渠道包括各个物流服务资源，第三方，专线，信息部，司机等等都是配载可以调配的资源。第四方物流有足够的理由比第三方获得更多利润，在配载时我们应注意：
　　1.根据车辆的内径尺寸，计算出其最大容积量。比如9.6米标箱60立方
　　2.测量所载货物的尺寸重量，结合车辆的尺寸，初步算出装载轻重货物的比例。
　　3.装车时注意货物摆放顺序、堆码时的方向，是横摆还是竖放，要最大限度的利用车厢的空间。
　　4.配载时不仅要考虑最大限度的利用车载量，还要具体情况具体分析，根据货物的价值来进行价值的搭配。
　　5.以单位车辆能获取最大利润为配载总原则。
在配载具体操作中需要注意：
　　1.重货不能压轻货，大件货物不能压小件货物。
　　2.注意运输工具的承重位置，不能偏重，或者重心偏向。
　　3.注意附加值高的货物的装载位置，要相对保护起来。
　　4.注意食品不能和有异味的、有毒的货物混装。
　　5.液态物质要注意其包装的密封性并采取隔离措施。
　　6.怕压、易碎、易变型的产品，在装载时要采取防护措施。
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浅论配载出效益

配货配载出效益，这个20年来，属于老生常谈。哪怕是今天，意义依然不减。当加盟商的资源足够多的时候，配货配载就能得心应手，无论是一手货，二手货，还是几手货。