聊聊：车道自助缴费终端系统总体设计方案及构成

随着互联的迅猛发展和电子支付技术的不断发展创新，移动支付逐渐成为人们的主流支付形式。根据互联信息中心（CNNIC）发布的比较新的《互联络发展状况统计报告》显示，截至年6月，我国民达到94亿人次，互联普及率达到67%，其中，手机民达到932亿人次；我国络支付达到8亿人次，其中，使用手机支付人数达到8亿。聚合支付的相关资讯可以到我们网站了解一下，从专业角度出发为您解答相关问题，给您优质的服务！

由于受到新冠肺炎疫情的影响，虽然年首季度移动支付交易规模同比增速明显下降，但移动支付在疫情期间发挥着重要的惠民作用，拓展了移动支付多元化应用场景。基于此，引进自助缴费概念，通过移动支付和自助缴费相结合的方式，构建基于电子支付技术的高速公路出口自助缴费终端系统势在必行。



该系统不仅可以有效缓解通行效率低、收费站拥堵、燃油消耗大等问题带来的影响，满足用户的客观需求，提升高速公路精细化服务水平，而且可以有效提升高速公路运营单位的效率收益，推动交通供给侧结构性改革，为我国交通发展现代化提供有力支撑。



一、自助缴费终端系统总体设计方案



（一）设计原则



1、支付模式：保留原有车道计费模式，不更改现有收费工作流程，仅在支付方式中增加移动支付方式。



2、工作模式：非现金自助缴费车道支持两种工作模式，即自助模式和人工模式。自助模式是默认工作模式，可以现完全人值守，当车辆到达时，司机将通行卡插入到设备，然后根据语音提示使用支付宝、微信进行支付；人工模式通过收费员人工干预，对特殊情况（如：司机卡、坏卡）通过操作车道收费软件后，通过微信、支付宝进行收费。



（二）硬件建设原则



该系统硬件主要由五个部分构成，即自助缴费机、车牌识别器、车型识别器、限高栏以及路面铺装，其构成如右图所示。为现移动支付方式，需进行如下安装与布设：







硬件组成图



（1）在选定的出口车道加装自主缴费终端；



（2）在选定的出口车道加装高识别率车牌识别器；



（3）在选定的出口车道加装激光车型识别器；



（4）在选定的出口车道设立小车限高架，并加装自助缴费车道标识牌；



（5）在选定的出口车道路面布设自助缴费车道彩色铺装。



（）软件建设原则



1、在原有车道工控机新装自助缴费收费软件。



2、在管理中心结算处新增与支付平台对账功能。



3、建立移动支付平台。



二、系统构成



自助缴费终端设备主要由五个部分组成，即车道收费软件、收卡设备、移动支付服务关、移动支付平台以及车牌车型数据库，具体说明如下。



车道收费软件：根据自助缴费流程对原有人工车道收费软件进行升级，配合相应的车道设备，自动获取车牌信息，自动与后台发起交易信息，并根据交易情况控制栏杆机、信号灯等车道设备。



收卡设备：用户回收用户通行卡并读取信息，或者读取ETC卡信息。



移动支付服务关（以下简称支付关）：位于自助缴费终端，车道收费软件通过支付关与支付平台建立数据通道。



移动支付平台（以下简称支付平台）：运营方组织机构管理、移动支付流水管理、支付关管理、自助缴费终端管理、交易账单核对。



车牌车型数据库：主要记录完善车牌车型数据库，为车道收费软件提供车牌车型数据对比。



自助缴费系统主要包括八个参与方，即车辆用户、手机、车辆、车道收费计算机、支付关、移动支付平台、管理结算中心以及第方支付，具体说明如下。



车辆用户：用户可通过移动终端完成注册、充值、绑定车牌、支付等流程。



手机：安装移动支付的移动终端，由驾乘车辆的用户持有，可进行车辆关联、绑定车牌出行、移动支付等操作。



车辆：当前驾乘车辆，必须与用户指定当前绑定车辆号牌保持一致。



车道收费计算机：安装车道收费软件，通过车牌识别设备识别用户车辆车牌，并抓拍图片；与支付关进行数据交换；计算费用；发送接收车道交易消息；上传交易流水到路方收费中心；控制栏杆完成交易。



支付关：建立设备与支付平台之间的安全认证，只有通过认证的设备才具有发起移动支付的功能。



移动支付平台：移动支付A云端系统和移动支付运营管理支撑平台，现用户管理、车辆管理、审核管理、支付关及PSAM卡认证管理，与银联第方支付接口形成移动支付流水以及各种安全管理、资金管理和发票管理等。



管理中心结算处：完成各个高速公路收费清分结算。



第方支付：银联、支付宝、微信支付等。







在车道程序与非现金自助缴费机均正常工作的情况下，自助缴费系统具体工作流程如下。



（1）当车辆抵达感应线圈位置时，车道收费软件向自助缴费终端发送有车辆抵达指令。



（2）自助缴费终端根据安装的雷达探头测量与车辆的距离，并将收卡卡头伸出到合适位置，同时语音提示司机请插入通行卡或刷ETC卡。



（3）司机插入通行卡或刷ETC卡。



（4）若司机刷ETC卡，司机只需将ETC卡靠在收卡头3秒即可完成缴费操作，转到步骤（9）；若司机对缴费金额存在疑义，可点击自助缴费终端上的求助按钮，则有收费员介入从而转为人工操作。



（5）若司机插入通行卡，车道收费软件通过自助缴费终端开始读取通行卡内容。若读卡成功，车道收费软件进行计费，发起支付流程；若读卡失败，车道收费软件会发起退出通行卡指令，自助缴费终端将通行卡退出，并语音提示司机请重新插入通行卡，或按求助按钮。



（6）车道收费软件计算出金额后，将入口站、入口时间、出口站、出口时间、收费金额等相关信息发送给自助缴费终端。自助缴费终端提示司机出示支付宝付款码、微信付款码等。司机支付成功后，自助缴费终端返回成功信息；若司机支付失败，自助缴费终端返回失败信息，车道收费软件向自助缴费终端发送退回通行卡指令，自助缴费终端退卡成功，同时向司机语音提示请重新插入通行卡，或按求助按钮。（注：支付成功或失败后，自助缴费终端都会在其液晶屏上显示支付状态信息。）



（7）车道收费软件向自助缴费终端发送回收通行卡指令，自助缴费终端执行回收卡指令。



（8）车道收费软件向自助缴费终端发送打印发票指令，发票自动切好进入发票槽。司机可通过票槽自行取票。若司机未取票，在车辆驶离车道后，车道收费软件会向自助缴费终端发起回收票据指令，则票据落入回收票槽。



（9）车道程序控制抬杆放行（注：对于误入车辆，按自助缴费机求助按钮后，可在车道切换成人工现金收费。）。



、结束语



将移动支付技术应用于高速公路缴费系统中，并结合各种软硬件，司机可完成感通行，这不仅满足了司机的多样性支付需求，而且能够帮助高速公路管理单位提升服务质量，提高管理效率，降低运营成本。自助缴费系统的建设以际行动落了互联+便捷交通行动计划。