对很多司机来说，不搞货运又搞什么呢

       风萧萧兮易水寒，经济寒冬下的物流企业，很多只有几台车的企业老板自己不开支的企业，利润已经是远远小于成本，就是在亏钱。
       前两年大规模购买运力的企业，在2022年2023年是相当难受的，就目前的前景观望，在接下来的2024年将是更为艰难的一年。一个月可以亏，二个月可以亏，连续三年就很难亏得起。前次碰到一个在广州做物流时就认识货运企业老板的一个朋友，据她讲现在很多物流企业都是用银行贷款的资金，在撑住物流企业运作。一旦银行把钱抽走，中小物流企业的生存危机将非常非常大。那现在很多货车二手车已经是完全不值钱了。供需关系已经是颠倒过来了，就跟房子一样，买房的人很少但是卖房的人很多。
       另外国四车的报废政策呢迟迟不来，在深圳的周边，东莞、惠州停了相当多的国四车，但是国四车的报废政策就是迟迟不来。焦虑已经成了我们很多物流车队和司机的心结，鬼知道什么时候行情会好？不是说出口贸易、出口订单有增长吗，你感受到或者看到增长了吗？不好意思，实际上没有增长，90%的企业的订单都在减少，利润在减少，一台车投资20万到40万甚至更多，但是拉一趟货，很多司机从珠三角拿到深圳，拉到东莞，但是却赚不到几十块钱，为什么？难道不是操着卖白粉的心，赚着卖白菜的钱啊？
       和物流大超市的货主说个实情，我们做物流的老板们很难，车主很难，司机很难，货运行业风险巨大，去掉车辆的运营成本去掉司机的工资，90%的车主或者老板都，都是亏欠给你拉货的。但是呢接下来大家要明白一个周期啊，扛不住的中小物流企业就加入到倒闭潮去，物流的好日子已经来到末日，这个周期从90年代到现在已经30年，已经到了末期，这个末期呢，我们认为呢，生存是关键，居安要思危。
      对很多司机来说，不搞货运又搞什么呢，一起床，一家人都得等吃喝呢。

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