物流道德沦丧重灾区现货运黑名单

报载黑龙江一些接连蒙受损失的商家无奈自行组建了维权组织，并制作了包含50余家物流企业的“货站黑名单”。起因部分地区接连出现物流企业侵占货款事件，给当地私营业主生产经营造成较大影响。
      物流超市注意到，位于哈尔滨市道外区的两家经营多年的物流企业前不久突然关门停业，数百名货主价值上千万元的货物和钱款不知去向。哈尔滨某私营企业老板说“当初选择‘佳通’就是看他家信誉好，谁成想能出这事儿啊。”此次事件中她损失了2万多元货款。另一位经营雨伞生意的王女士因为“佳通物流”关门损失了1．8万元货款。“我卖一把雨伞才赚一块钱，物流企业坑我这么多钱，什么时候才能赚回来啊。”
      物流老板跑路情况严重到即便这样有黑名单也解决不了根本问题，因为现在一些信誉好的物流企业也开始频频出事，让人防不胜防。我们要问一问，到底这是怎么了，是社会出了问题还是怎么了。
      物流企业侵占货款事件近年在吉林、辽宁、广东、安徽、宁夏等全国多地均有发生，个别案件涉及货主达成百上千人，扰乱了正常的经济秩序，社会危害较大。而此类事件发生原因比较复杂，既有物流行业自身问题，也有相关部门监管不到位、货主防范意识差等原因。物流公司代收货款制度带来诸多隐患，这是物流企业侵占货款事件发生的根源。受“一手交钱，一手交货”传统交易方式影响，很多物流公司都提供代收货款服务，将货物运送至目的地后替发货人向收货人收取货款，回来后再转交发货人。这无形中在物流公司积淀形成了一个游离于国家金融监管外的巨大“资金池”。通常一个中型物流公司一天能积累数百万的货款，如此巨额资金任由物流公司支配，蕴含的风险较大。
      监管部门“ 多头管理”的管理模式也是物流公司侵占货款事件多发的原因之一。物流行业涉及多个监管部门，却又很难找出主要负责的部门，这些部门在某些方面存在管理职能重复交叉，有些方面又存在监管空白。另外，受近期国内经济形势低迷、燃油价格高位运行等不利因素影响，物流行业整体处于微利运营状态，一些经营不善的物流企业出现倒闭情况，少数物流企业老板携款潜逃。
      实际上，物流企业老板跑路事件已经不是道德问题可以包含的，是一个法律问题。政府应该明确责任，加强物流行业规范和管理；由工商部门、物流协会等联合制订规范的物流行业合同范本，强化物流行业依法运行；通过媒体开展物流知识宣传，普及物流行业相关法律知识。
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