钢材市场“崩盘”对物流之影响

从八月国内钢材综合价格指数我们发现，一夜之间，钢价跌回18年前的原点。自2012年4月末价格指数121.19点起开始下降，到8月24已经降到103.28点，热轧板卷价格指数为97点，而1994年该指数刚推出时为100点。业界权威人士“8月的钢材价格真的是崩盘价格，可以说对钢材市场是灾难性的，现在的钢材价格相比于年初每吨下降了1000元，钢企再怎么降低成本，能降下每吨1000元的成本吗？”，钢材市场崩盘正在成为现实，物流受之影响几何。
      钢铁行业陷入当前困境与2008年实施的”4万亿元”扩大投资计划有关，“产能过剩不能全赖钢企，没有4万亿投资哪有如此高的产能？”改革开放30年以来，仅仅1995年、1996年出现过类似情况，当时主要是投资过热，且当时只有1亿吨左右钢铁产能，所以很快就调整好了。“但这一次，我真的不乐观，产能太庞大，目前看不到好转希望。”在物流业，这个状况体现在很多发货企业货量减少，一些原来包厂做第三方物流的老板从原来的业务盈门到现在门可罗雀，以前对一些零担货主，整车调度不屑一顾的，现在不少老板考虑进入这个不需要垫付运费的零担第四方物流市场。
      熟悉钢铁行业的认识说，钢铁行业出口消化过剩产能不现实，而国内消化过剩产能过程将是痛苦漫长的，至少三年内钢铁行业不会有很大的好转。这意味着什么，就钢铁产业来说，如果钢铁行业崩盘三年，那么物流行业三年必定是萧条的，没有货发啊，不萧条？
      物流超市早就呼吁，物流业面对经济滑坡破8要未雨绸缭，没有想到，钢铁这个基础产业这么快就崩盘了，物流业，冬天快到了。
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8月钢材市场“崩盘”对物流之影响