谈谈完全市场化下的运价博弈

    在公路货运物流圈，如果你还谈什么吨公里运价，估计你会遇到“诧异”的眼光。物流市场几乎是国内最“市场化”的市场，一切运价都是浮动的，一切都可以谈；没有指令性的运价规则，只有市场供需双方在博弈。博弈的主角也是你方唱罢我登场，淡季时是你掌握话语权，旺季则是他说了“算”，仔细观察也别有一番滋味。
    紧随物流超市的货运报价网公布“公路运价指数”之后，广州的林安物流园也公布了林安物流园公路运价指数，据说广东的掌门人还到现场撑场面了，也是热闹一番。有人提出，公路运价到底谁说了算的问题，其实很幼稚。在有黑社会背景的某些地区的物流运价当然是黑社会说了算，没有黑社会的地方运价的“参照物”自然是那几家物流“大腕”了。一个天地华宇的次日达运价就把广州到湖州的运价限制在250元一个立方的位置；南宁到广州的重货运价300元一吨，基本就是顶价；你能达到天地华宇的运价水平，你就有对市场运价的话语权。
    在传统物流旺季的时间段里，司机是老大，运价面前货主也好，物流公司也好，对司机都是“好生伺候”；柳州到青岛一个17.5米半挂，平常日子不过15000左右，在旺季，司机直接开口就是25000，收你23000是给您面子。到了物流淡季，就到司机装孙子了；在物流界，真是风水轮流转，货运价格是最不能轻言确定的事情。多少物流公司和货主签订常年合同，稍有不慎，就可能进入亏本经营。那么，如何在如此市场化的物流市场里把握货运价格的主动权呢，最主要的还是要参与各方洞悉物流信息，货运报价网作为国内最权威的公路运价平台，给物流各方提供了一个展示货运价格的窗口，一个货比三家的平台对物流公司也好，对货主也好，都是一大幸事。了解物流市场行情不用“雾里看花”，只需来到“货运报价网”货比三家就是。

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谈谈完全市场化下的运价博弈

第一节 各种货运方式行业竞争力分析
一、铁路货运行业竞争力分析
（1）铁路货运行业发展概况
（2）铁路货运行业运行态势
（3）铁路货运行业发展趋势
二、民航货运行业竞争力分析
（1）民航货运行业发展概况
（2）民航货运行业运行态势
（3）民航货运行业发展趋势
三、水路货运行业竞争力分析
（1）水路货运行业发展概况
（2）水路货运行业运行态势
（3）水路货运行业发展趋势
第二节 各种货运方式竞争力对比分析
一、公路货运的优势与劣势分析
二、铁路货运的优势与劣势分析
三、民航货运的优势与劣势分析
四、水路货运的优势与劣势分析
第三节 公路货运行业发展策略分析
一、公路货运企业并购的策略分析
二、公路货运企业并购的规模经济分析
三、公路货运企业向快运服务转型分析
第六章 2012年中国公路货运行业下游市场需求分析
第一节 中国钢铁物流市场需求分析
一、钢铁行业总体生产情况分析
二、2012年钢铁产能预测分析
三、钢铁物流行业竞争格局
四、钢铁运输方式及运价分析
五、钢铁公路运输规模分析
六、钢铁公路运输发展潜力分析
第二节 中国汽车物流市场需求分析
一、汽车行业总体发展情况分析
（1）汽车整车行业生产情况分析
（2）汽车零部件行业生产情况分析
二、2012年汽车行业市场预测分析
三、汽车物流行业市场竞争格局
四、汽车运输方式及运价分析
五、汽车公路运输规模分析
六、汽车公路运输发展潜力分析
第三节 中国商贸物流市场需求分