货运报价，高与低的困惑之三

    我们说了老半天的货运价格，货运报价，说的都是皮毛对物流圈里的朋友来说。俗话说，在商言商，做来做去做物流都是要赚钱的；货运价格高也好，低也好，不赚钱一切都是假的。既然如此，如果货运价格低，你能赚钱，何乐不为；货运价格再高，你赚不到钱，你干啊？
    中铁20局打来一个电话，说有一套水泥搅拌车需要从南宁的武鸣托运到贵州的都匀，需要10台17.5米，板宽3米的半挂，运费每辆车不能超过11000。接到电话后我们马上行动，在南宁玉柴物流园，几乎所有的司机报价都是在13000~15000每个车，理由也充分，南宁到都匀的车有的是，但是从都匀到南宁的货没有，车还得放空到贵阳找货，运价低于13000就去不得。此刻我们急的要死，再打电话给货主，货主说现在只能给10000一个车。天啊，我们几乎放弃找车了，但是也郁闷，哪里有那么便宜的车。正在这个时候，进来四个司机，我们把情况和司机一说，问他们需要多少运费可以去，你知道他们怎么回答的，8000！我几乎不敢相信，一个车赚2000，我还一时回不过劲来。暗想，咱也不能赚那么多了，最后是9000元成交，四个车，赚4000.
      很多案例说明，货运价格对物流公司来说，尤其是对第四方物流服务商来说，还真不是个问题。不少物流朋友，淡季时抱怨车多运价低，旺季是抱怨车少运价高，总之都是赚钱难。其实，车多车少关你什么事，运价高低有关你什么事；车不是你的，运费不是你付，你只不过是帮车，货双方搭个桥，赚点信息费罢。所以，有货运价格高低困惑的朋友需要放开胸怀，把注意力放到资源整合上来，同样的市场环境，如果你的资源足够多，不管运价高低，你都可以赚钱。做物流，服务货主，最后还是跑到赚钱上了。所谓主观为自己，客观为货主，倒也是那么个理。

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货运报价，高与低的困惑之三

这2年干的不顺心，打算换个公司，周末去了一家自称全国知名度排名第一的物流公司，这家经理一上来就说：做货运其实就是投机，你我他，大家都在投机，你说对不对？ （其实我没听明白啥意思，先听人家喷完吧）
       然后这位经理就跟打了鸡血的电视广告推销员似的，喋喋不休的喷了半个多小时，说公司每个月投在广告宣传上都有70万人民币，北京分公司每个星期能接到100多个客户询问，公司5个销售人员每个月都能开发7，8个新客户等等。
       当问到运价的时候，这位经理说到：唉呀，你根本就不要去考虑运价的问题，如果哪个客户在运价上和你纠缠不清，那不是运价的问题，而是你销售能力的问题。一个600美金的柜子，如果让我报价，我只敢加50美金，可我们的销售人员卖到了1000美金！一个拖车费报给人家5000块人民币！市场上怎么可能会有这样的价格，可我们的销售人员就做到了，这就是我们销售人员的能力！（确实是能人啊，可我怎么觉得更象是碰到傻子了..........）
       你说做什么货最赚钱？对，工厂嘛，他们有稳定的货源嘛，做直客是最赚钱的！  后来又说：我们做的也都是小客户，没有特别大的。 你说辛克价格好吗？他们的价格很贵的，但是全世界的企业和货代都知道辛克这个名字，这就是品牌效应。我们现在只是全国知名度第一，但是我们的目标并不在这里，我们今年准备上市，我们的目标是国际市场。
       我们也经常丢客户的，丢了没关系，去开发新的嘛，不要总是在运费上纠结。我们这里新来的销售，最开始也是天天皱个眉头念叨：运价也不好，服务也不好，你叫我怎么做销售.........过了3个月，他根本不再提起运价的问题了。其实运价根本就不是问题。我们现在的客户，有很多根本就不问价格的，都是先发货，运价随便你去加，就算其他家的价格比我们好，也愿意从我们这里走，人家还说：唉呀，货要是不从你们这里走，我都不放心呀.  我们上个星期一票9吨的货，赚了3000多欧元！
你要知道哪些客户适合你，那些不适合你，花相同的时间和精力，你愿意赚5000块呢还是愿意赚500块呢？不要在那些计较价格的客户身上花太多时间，不要为了丢掉客户而苦恼，去开发新的嘛，去找那些不计较价格的客户嘛，这么多客户资源，总会有的呀.........（我草，我可真愚笨，听了这么半天，才明白是什么意思）从我个人讲，我不赞同货代是一个投机的行业，作为一个货运agent，虽然被很多人看不起，但我还是尽量为客户提供优惠的运价和优质的服务，而不是胡乱给客户报价，黑一个是一个，黑一笔是一笔，这样不但对客户是一种伤害，对货运行业的名声也是一种损害，既然进了这个行业，最起码不能去毁掉自己生存的空间吧。 当然，肯定也有销售员会说我吃不到葡萄就嫌葡萄酸，如果一单货能赚1万块而这个客户以后再不和你做了，我宁愿一单赚500块，做这个客户一辈子的agent。