货运报价，高与低的困惑之二

    货运价格报价，讲究的是“货真价实”，离开这条主轴你物流是玩不久的，坑蒙拐骗只能自掘坟墓。君子爱财取之以道，你想获得比对手更高的利润，获得更高的运价，你要提供给货主的服务内涵必须更多。
    当很多物流圈内人在拼低价的时候，不是朋友开始了提价之旅。B2C商城当当网近日在全国19个重点城市提升物流速度，其中在广州地区承诺为消费者提供“当日下单、次日送达”的服务。物流提速后广州的当当网用户只要当日23时前下单，次日就能收到商品；同时在广州周边400公里范围内的城市，例如深圳、中山、珠海等也将同步实现“次日达”。广州及其周边城市的物流水平因此得到显著提升，以往需要2 天～3天的送货周期，现在已普遍提高到“次日送达”。最明显的是天地华宇的次日达，广州到湖州长兴，轻货250元一立方，几乎达到普通物流的一倍运价；就是这个高价，同样有货主趋之若鹜。为什么，他能提供的服务能满足这部分货主的需求，货主愿意给高价。
    有朋友说了，像天地华宇这样的物流大鳄当然有实力这样做啊，我们做第四方的，做小物流的如何能得到高价呢，我们不靠低价怎么能吸引货主。我说不是这样的，鬼有鬼路，蛇有蛇道，小货运也有可以施展的地方。比如第四方物流，你可以提供附加值物流服务啊。搬家，你可以提供上门服务，上门包装；设备搬运运输，你可以提供3套货运方案；车辆调度，你可以扩大调车范围，多打寻车电话。普通货运，你可以 “限时未达，全额退款”承诺。之类这些都可以提升你的运价，提升你的利润，而货主又觉得“价有所值”。

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货运报价，高与低的困惑之二

全球经济虽然受美国次贷金融振荡波及，但目前影响还较有限，欧洲及亚洲地区经济仍然活跃。11月份我国外贸出口依然保持20％以上的高增长。受新年部分航线上调运价影响，刺激货主集中出货，经过圣诞货物出清后的暂时休整，主要航线箱源恢复性上升，但终因新增运力难以消化，特别是万箱大船相继投入，运价不涨反跌。除美洲航线较11月略有上涨外，其他航线均有小幅下调，令即将实施的新年运价普涨计划蒙上了一层阴影。尽管如此，专业机构对2008年国际集装箱运输市场仍保持谨慎乐观。全球著名研究机构克拉克森预计全球集装箱贸易2008年将增长8％，但运力预计增长12％，航运市场将面临供需不平衡，但运价仍将保持缓慢而稳定的增长。
　　欧洲航线：经过短期休整，月初箱源开始逐渐增长，舱位率也由上月底75％上升到本月底的满舱，但由于大运量主力船型不断调入，运价难有起色。12月28日，上海至欧洲线1250美元/TEU，与11月持平。据远东班轮公会 (FEFC)预计；2008年欧亚航线货运量将延续今年的增长势头，保持19％的增长率，但运力增长约为21％。FE FC还将提高亚欧西行航线运价，幅度为200-300美元/TEU。