物流发展的重要标志：第三方和第四方物流

       关心中国物流发展的朋友都知道，这些年来中国物流成本居高不下频频引发争议。特点是社会物流总费用偏高，与GDP的比率比较高，2012年我国物流总费用是9.4万亿元，与GDP的比率是18%，比当年的世界平均水平要高出6.8个百分点。相比之下，美国是8.5%，日本是8.7%，印度是13%，巴西是11.6%。物流超市坚持认为，造成这一现象的原因也是多方面的，实际上物流业整体上还是没有摆脱粗放发展的模式，物流业门槛比较低，组织化程度比较弱，中小公司占90%以上，信息化程度低，此外还有一些其他方面的原因，比如体制性的成本偏高，高速公路的收费问题、乱罚款的问题、油费、人工费、场地租赁费等。
       根本原因在哪里呢。
       那就是物流的社会化程度还不理想，第四方和第三方物流占物流市场的比重尚不足25%，尤其是随着网络购物的迅速发展，商贸物流相对滞后、流通设施投入不足等矛盾突出。
       中国物流要发展，必须大力发展第四方物流，第三方物流。无疑，这是第四方，第三方物流发展的重要机遇。这里，我们看到不少案例。在武汉，满载货物的列车抵达汉口北物流中心时，到站信息直接通过车载GPS联系站外卡车前来卸货，做到货到车行。昨日，湖北省首个公铁联运第三方物流中心——汉口北物流中心在汉挂牌成立，该中心将通过网络信息平台建设，实现公铁货运无缝对接。
友情提示：武汉物流公司（含专线货运，第四方物流，货运部，信息部）物流大超市平台以每个城市作为出发点，以整合全国各地闲散物流运输资源、共享物流信息资源、完善物流分拣、配送、运输、信息系统、提高物流运作效率为出发点，建立以各个城市出发，到达全国各地的物流点到点的专线物流公司、快递公司、空车往返车辆的在线查询服务。
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