货运O2O如何过冬?

进入2016年下半年以后，货运资本市场的波动使得投资人收紧了钱袋子，如火如荼的各类O2O企业遭遇了扑面而来的寒流，钱烧得太快、未找到有效盈利模式等原因带来了一批O2O企业倒闭潮。因互联网+兴起的货运O2O，在这场寒潮前亦感受了到丝丝寒意，去年火爆一时的地推竞争不复之前盛况，大张旗鼓的补贴活动已悄然收敛，一些货运O2O企业，已经在思考如何准备过冬的棉衣。
和大部分O2O项目一样，货运O2O发展的初期，也经历了疯狂的烧钱阶段。为抢夺物流车源信息，各家货运O2O企业不但在补贴和礼品上变着花样烧钱，地推团队之间甚至爆发流血冲突。全盛时期的近300家车货匹配APP，可见货运O2O市场的火热。
拼概念讲故事，刷数据曝融资金额，成为最初阶段货运O2O项目成功与否的标准。平台上几十万辆车都不好意思说做货运O2O，起码也得百万以上的车辆资源数据;一个比一个多的车辆数据，一个比一个大的融资金额，货运O2O热得烫手。为大家所熟知的货运O2O项目，大部分都是在这个阶段涌现出来的。
货运O2O的火热引发了整个物流行业的关注，关于货运O2O的争论自诞生之日起业内就没停止过。在各类观点的碰撞中进入2016年下半年，货运O2O项目的热度似乎在逐渐降温。虽然还有新的货运O2O项目出现，但最初的一批货运O2O企业，已不复当初的无限风光，负面的“小道消息”开始在私下传出，为货运O2O的未来蒙上了一层阴霾。
资本寒冬的到来，投资人更加谨慎，融资开始变得困难。钱烧得够多、够快， 效果却不尽人意，补贴取消后烧起来的用户习惯有回归原点的迹象，找到有效的盈利模式实现初步盈利更是遥遥无期。就算钱没烧完，还有棉衣裹身，不清晰的未来却让人不寒而栗。
关于资本的寒冬，在TechcCrunch国际创新峰会上，真格基金创始人徐小平先生表示：对于创业者来说不要担心资本的问题。只要你的产品好，你最接近商业本质，什么是商业本质?有客户、能赚钱，我相信再寒冷的冬天都会过去。我是08年、09年过来的投资人，中国许多伟大的公司就是那个时候诞生的，所以资本的寒冬跟创业者无关，你只要低头做好你的事，资本自然会狂热的来找你。
货运O2O的所谓寒冬，与行业和资本等外部因素无关;货运O2O自身服务模式的不落地，盈利模式的不明确，以及跟风而起的众多竞争对手，是导致寒冬的根本原因。