路上收费吓死人，货车司机好苦啊

       物流，这是目前中国乃至全球经济社会中最不可或缺的存在。过去，我们把物流从业者称为跑单帮，而现在，大到汽车飞机，小到口香糖巧克力，任何实体商品的流通都与物流环节密不可分。从规模上看，中国的物流行业无疑是全球第一的，顺丰、中通这些物流公司也迅速成为资本的宠儿备受关注，然而在国内物流行业却一直被一个问题所困扰，即便发展了十几年，这个问题也无法得到解决，甚至还变得越来越严重，这就是流通成本的居高不下！
       流通环节冗余过多，费用居高不下。我国物流行业水平高那是不假！但我国的物流成本可也是世界一流……   根据2016年《中国物流行业数据统计》来看，我国物流保管费用是发达国家平均数额的2倍，管理费用是其3至4倍；从流通组织看，多级批发、多级零售现象普遍，每增加一个环节，平均加价5%至10%。
       那么既然有那么多环节，能不能减少点呢？答案是难~为啥？
       这么多人要吃饭，这么多有关部门需要这块业务，你说精简就精简？哪那么容易~   这里可以举个例子，大家有没有发现很多电商这里的进口商品卖得比国产品还便宜？这是什么道理？说白了，就是人家环节少啊。网站直接问国外的供货商订货，然后人家发货过来，加上一个关税和国内的物流成本就可以直接卖了。而国内产品虽然可能出厂价便宜，但架不住中间环节层层加码啊……这个费那个费，然后经销商还分好几层……每层都要吃一口，结果到了消费者手里，价钱自然就辣手了……
       据说，目前很多国产商品其国内流通成本占了商品本身价格的50%，也就是你500买一条裤子，其中流通成本就是250……
       公路运输占大头，路上收费吓死人。   除了销售流通环节，运输流通环节上也非常坑爹！国内目前主要的物流方式依然是公路运输，空运、铁路运输和航运虽然在不断提升占例但总体比例还是不高。
       至于公路运输嘛~大家都清楚中国的公路收费标准和里程数都是世界第一……   所以，运输途中产生的费用已经成为货物流通环节中的最大问题之一，目前国内运输环节中，过路费、过桥费的运输成本占了20%以上，这个负担相当惊人。
       对此，相关部门给出的解决方案是开辟一些绿色通道以减免高启的流通费用，然而在实际操作过程中，由于各地认定标准不一，导致许多减负政策形同虚设。之前就有报道一些货车司机向有关部门投诉在A市明明是合规的车辆，在B地就可能被认定为不合规！什么超载、超宽只要看你不顺眼，人家拿游标卡尺量你都行……真正贯彻落实下来的实惠政令可谓是凤毛麟角。
       按说既然要搞绿色通道就定个统一标准出来，别个搞个的，弄到最后这边不认那边认，司机还得照样花冤枉钱。发达国家的大货车司机一般收入都可以达到中产水准，尽管辛苦，但是一己之力养活全家老小根本不成问题。反观国内的货车司机就苦逼了……
      中国物流世界第一的不光应该是数据，像货车司机这样的一线物流工作人员的待遇也应该有所提升吧？你们说呢？