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物流牛哥:“价”你没商量

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勇不在等你 发表于 2013-6-18 14:05:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
    做物流也好,合作也好,讨价还价都是潜规则。当然也要看当事人的性格了,我就不怎么喜欢讨价还价,遇到讨价还价的主,往往一败涂地,折羽而归。但讨价还价是不以人的意志为转移的,我是改变不了,只能适应,有点痛苦而已。
    我的性格还是喜欢痛快一下那种,不喜欢婆婆妈妈,墨迹来磨叽去的。双方对所提条件斤斤计较,反复争论,那个烦。我在柳州做服装的时候,在柳南路批发市场,常到一个浙江老板那里进货,这个老板是典型的“价”你没商量,说价卖货,一价是一价,没的和你讨价还价的。幸好他的货很多是独门的,只能在他那里进,也只能接受他的价,时间长了,发现他发达的特别快,不二三年已经是个大老板。
    做物流也可以“价”你没商量,要想那么牛,得有独门绝技。实力当然是后盾了,像天地华宇的隔日达,价格比普通公司的货运价格高出一倍,而且从来没商量,真正的物流牛哥。这样的大公司,货多的很,不在乎你给他多一一点货少一点活。那我们普通的小物流,小货运怎么能做到物流牛哥呢,你的底气来自哪里。
    首先,如果你像华宇那样有源源不断的货源,你自然牛。其实你如果是物流超市的加盟商,也可以做到物流牛哥;在物流超市,你永远无法知道下一分钟来的是什么单子,如果你斤斤计较一个单,黏黏乎乎纠缠不清那你一天可能一单都做不成。做物流接客,该放手就放手,迎接下一分钟的单就好。
    其二,说一不二,“价”你没商量。这个就要建立在你对物流行情掌握的基础上,任你到哪家,这个价就是合理的。当然,你得让货主知道你运价的合理内涵,提供给他什么服务和保证,所以,低于这个价你得不到这些服务。
    总之,货运价格随行就市以外,想要得到理想的价格你必须提供理想的服务。次日达就是一个成功的案例,一分服务,一分运价。物流牛哥:“价”你没商量。

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物流牛哥:“价”你没商量
admin 发表于 2013-10-22 20:56:18 | 显示全部楼层
每次给新客户发货,都会特别花上一点时间了解物流,第一是要客人收货方便,第二是安全少破损(直达的就破损少);第三是要运费便宜。告诉客人运费多少,得到确认后再发货。特别是小型的物流往往乱收费,一定要和他们讲清楚。
      最近连续从浙江进了4批次的货,第一次,1件送达75元;第二次,10件,自提215元;第三次20件自提410元;第四次,50件自提,1040元;我问供货商运费怎么这么贵,供货商回答我“是有点贵,我没和货运的谈价格”。
      这在有的人看来或许是一件小事,但是我认为我们为了降低成本讨价还价,却在这里多花了钱。
      不能因为是我们的客人付钱,不是我们付钱,所以就无所谓。该谈价格时还是要谈!
祥悦物流 发表于 2013-11-3 08:37:49 | 显示全部楼层
谈价格我是短板,遇到谈价格的我就直接给一个价格,做了就做,不做拉倒
亲亲我的宝贝 发表于 2013-11-3 12:48:28 | 显示全部楼层
找物流中介肯定会被坑钱的,现在物流公司的司机都用手机查物流货源了,随时随地,方便快捷。就是那个叫运满满的二维码手机客户端软件,还有二维码可以直接扫了下的,我把链接和二维码都发给你试试看吧
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admin 发表于 2014-2-6 07:59:09 | 显示全部楼层
面对火车票涨价的看法

过去为了公益
你失去了金钱
公益的大路上
仍然有他再走
为了永恒公益


面对火车票涨价
作为坐客未沮丧
因为多年的公益
让我认识了铁路
你的爱胜过了钱

为了明天的公益
你开始了新探索
这里挣下的钱财
那里回归于社会


这就叫变相公益
没有效益企业难
企业没钱就倒闭
用企业何谈公益

不用意味的索取
请懂得一些反馈
一个公益好企业
谁也不愿看囧途

给铁路一些时间
给铁路一些营养
多年的公益索取
让他已伤痕累累


为了公益的明天
请尊重铁路改革
让他为明天公益
积聚一些金能力




 面对中国铁路总公司背负着2.66万亿元的债务,其主要职责之一就是继续承担国家规定的公益性运输,保证关系国计民生重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。
  尽管中国铁路总公司启程的步伐在巨大债务的重压下步履蹒跚,但是新的生命孕育着新的希望,其如同初生的婴儿,他必将要经过学习语言、学习站立、学习走路、学习跑步……,经过不断的学习,循序渐进,千锤百炼,方可捷步如飞。
  尽管中国铁路总公司要实施经营体制的转换,实现自主经营、自负盈亏的经营体制,但是其主要职责决定必须承担起国家规定的公益性运输,可谓是变化的是体制转换,不变的是永远为人民服务的情怀。
  为此:  中国铁路总公司必将秉承“安全责任大如天”的安全理念,把安全是铁路运输永恒的主题、是生命线进行到底,毕竟安全是基石、是基础、是关键,尤其是人民群众安全出行的有效运输载体,把人民群众满意不满意作为衡量工作得失的重要标准之一;
  中国铁路总公司必将秉承“安全和运输并重”的管理理念,对外光缆货源,大力拓展新线建设,提高运能;对内挖潜提效,千方百计搞好运输组织,殚精竭虑抓好生产经营,把运能和效率满足国家经济建设满意不满意作为衡量工作得失的重要标准之一;
  中国铁路总公司必将秉承“稳定压倒一切”的管理理念,更加注重民生建设、注重企业文化建设、注重企业思想政治工作探索和创新,想职工群众所想,为职工群众办实事办好事,以浓厚的企业文化凝心聚力稳定职工队伍,把满足职工群众日益增长的文化需要满意不满意作为衡量工作得失的重要标准之一;
  中国铁路总公司必将秉承“自主经营、自负盈亏”的经营理念,根据国家需要和市场需求,准确研判市场预期,弹性把握客货运输价格,合理地运用好运价调整的经济杠杆,使低运价走出底部徘徊的状态,实现市场对运价的适度地、有效地调节,当然从内部也要开展节支降耗活动,有效地压缩成本,杜绝人为因素的浪费,把有限的资金用在“刀刃”上,实现经营体制上的良性运转,逐步弥补或摆脱背负的沉重债务,把实现经营目标达到预期经营效果作为检验工作得失的重要标准之一。
  中国铁路总公司必将秉承“国家利益高于一切”的大局理念,继续承担国家规定的公益性运输,保证关系国计民生重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务,负重争先,敢立潮头,勇敢作为,在国家经济建设征程中发挥好铁路独特的积极作用,把国家人民的需要、祖国经济建设的需要作为检验工作得失的重要标准之一。
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