“路港快线”的沉感想

  记忆中五六年前的萧山传化物流基地是一个具有高高大大的广告牌，宽敞气势恢宏的广场、停车场，库房区，，整洁有序的办公搂、、、随着这几年几个新的传化物流基地的建设和运营特别是代表着当今公路零担物流高端品牌的“陆港快线”的宣传与投入运营，作为传化物流的总部基地更让人感觉有一种 物流业的神圣、、、
    带着一种朝圣的心情奔在杭州绕城高速上、、、一时的疏忽错过了出口、、、郁闷中去奔下沙、、、过收费站问工作人员“萧山传化”怎么走？答曰“调头重上高速萧山方向”、、、一种自嘲、、、一种自助旅游的调侃、、、一种在心中隐约的不顺和失望、、、萧山东出口、、继续问“传化物流基地”怎么走？答曰“出来高速右转萧山方向”、、、真的是历尽艰辛、曲折回转、、、几经借问盼望心中的那个高大广告牌的出现、、然而心中的那个高大的广告牌始终没有在眼前出现、、迎面而来的却与其他物流公司没有什么区别的横压在门梁上的被冠以至尊的“传化公路港”、、、瞬间消失了心中的那种大气和神圣、、、却陡然感受一种压抑与凝重、、、

、、、进了园区一种失望接踵而来、、几近半数的区域被“旅店、小卖店、、修车补胎、、信息交易大厅”所占据，狭窄的库房区一个个单调简陋的物流公司门店，拖儿带女的家庭作坊式运作，只有华宇和两三家快运企业的规模和规范运作让人看上去有一些生机和希望、、“陆港快线”的营销业务室躲在库区的一个不起眼的角落里，推门进去一名业务人员很有礼貌的介绍了路港快线的情况，问之：“徐水波不在这里工作吗'?答曰：“调到别的地方工作了”！、、为何会半路而退？、、、、
    在园区的办公区看到了“大公司”的部门割据和自大的情结、、、不禁感叹：他们的主要盈利模式是什么？“房东”收取房租、信息交易中心业户和司机的抽头、物流开票资质的利用、、、停车场、、、那么“路港快线”算什么呢？
、、、、吸取上次的教训，这回问清楚了苏州传化的线路，带着些许的失望、怅惘和疑惑踏上乍嘉苏高速、、、
苏州传化物流基地、、
   给人眼前一亮的感觉，走入宽敞明亮的信息大厅一种富丽堂皇仿佛又看到苏州“路港快线”首发仪式场面的宏大和盛况空前、、、在感受曾经辉煌的同时一种无名的感受包围着眼前的空间、、原来这里与杭州和萧山的传化不同的是进门和进入信息大厅不收费、、、人气没有临沂物流市场旺、、感觉一种可惜了这么大的建筑、、是什么原因使得这个建设如此规模、规范的市场没有旺盛的人气？在大厅各处细心的浏览还会发现建设开业之际的盛况：当地政府的重点工程、形象工程，传化又一个与政府合作的典范、、、传化发展理念和给当地所能带来的社会效益与对当地物流业的引领作用、路港快线的高端品牌对物流的感召、、、、一系列的宣传、、、、
    这里的特建库区入住着大概二三十家看上去规模、设施和规范都比较不错的专线物流公司，其中的“中杨物流公司”显得比较突出，他们应该是一家第三方业务与专线结合的物流公司，规模、管理、人员素质、业务量在这个市场里应该是一流的。在交流中了解到苏州传化物流基地的这些稍有点规模的物流公司都是具有第三方业务与专线融合在一起的模式，这也说明中小物流公司都在走业务多元化的发展道路。、、从统一规划的广告牌、路港快线的标志和市场业务量程度来看还有路港快线盛大的“首发式”的宣传痕迹、、
    站在四楼宾馆的窗前俯望濛濛细雨中的整个园区，不觉感叹道：
       “路港快线”给真正带给他们的是什么？、、、“路港快线”、“定时达”、“中国直通车”在试图改变物流行业的什么？传化、安能、卡行天下在践行一种什么理念来战胜现今中国零担物流的顽疾？、、徐水波、王拥军、翟国良他们在试图战胜和超越佳木斯货运商帮的极限与失败、、、然而他们走的路却不尽同、、、
     “  路港快线”被植入传化，看上去是一种新的理念和创新模式，然而传化固有的理念和模式并不能支撑“路港快线”的践行、、、借政府圈地建物流园区，靠“房东”收租支撑财源、以“物流信息交易”聚拢人气、、、只是设施和形式上的变化、、、“路港快线”的植入给人感觉就是穿着西服打着领带脚上穿着一双带泥的布鞋、、、看上去“路港快线”的植入是想改变零担物流的现状，其实他苦苦挣扎着面对的却是传化自己、实际上没有对外进行有效的改变而是在与自己做斗争、、一个不具备开放平台的资源和模式一个只做所谓的第四方的理念和方式是不能为“路港快线”提供支撑和帮助的，走不出这个自我模式的束缚只会停留在概念的炒作和宣传的层次上、、、
    安能走的却是一条踏踏实实践行理念的道路，开放式的平台、自营与加盟的扩张方式、实际操作着物流运作用自己的全部力量在执行和实践着自己的理念和梦想、、、但是“集运中心”是安能扩张的桥头堡，只有以这个桥头堡为根据地才可以施行“星星之火可以燎原”的发展策略，失去区域性的这个桥头堡支撑的局部发展是没有根基和无力的，这就牵扯到投资和区域物流网络的建设和布局，也就是融资与区域性、省内分流与配送能力的建设、、、、
    卡行天下在全国各地物流园区的宣传可谓下大力气、、在临沂的物流市场就有营销、、、可是我觉得缺乏自己的类似于安能的“集运中心”做支撑的布局与会员的加入是虚弱无力的、是零散而没有系统能力的、、、
    面对中国公路零担专线的发展与归宿，面对中国整个物流行业的转折与洗牌，面对引领和推动中国零散物流行业发展提升的先行者的勇气和付出，我们在思考，同时也要感慨地说：中国零担物流业感谢你们！你们的成败都是对中国零担物流业的伟大贡献，只有踏踏实实践行的努力才会离成功更近、、、、