物流：淡季来了，旺季还远吗

感谢春季油价上涨，让今年的物流旺季延续到了6月份，坚挺的运价让货主烦恼，司机高兴，做物流的也兴奋。然而进入7月，淡季来了的声音开始响起，少数意志薄弱的物流朋友直叫顶不住了。呵呵，物流超市认为，做物流有时讲的就是心态，心态阳光点，事情就好做那么一点不是么。一句话，淡季来了，旺季还远吗。
      做物流的，淡季旺季其实不必要太在意，淡也好，旺也好，做好自己的工作。淡季的时候，刚好强化基础，为旺季打下更牢基础；也可以总结总结，提升服务能力。就好像物流超市的加盟商，哪个不经历淡季旺季的历练，不历练就没法成长。这就是为什么有人能在物流超市做业务赚钱，有的人不行，一个道理。在物流超市，电话有多有少，货主也是有大有小，能否在物流超市做好服务，关键的要点是你能否整合好物流服务资源。物流服务资源包括货运专线，第三方物流，货运信息部，司机，海运，空运，铁路等等。要整合好这些资源，你得到你所在城市各个货运场去，最好和老板面谈，掌握运价，掌握行情；同时观察是否对方符合你合作伙伴的条件等等。只有把这些基础工作做扎实，才能自信面对货主服务需求，调动物流资源，给货主提供多种货运解决方案。做到了这点，淡季可能就变成“旺季”。
      物流超市好，还得你会用。物流高手不是说说而已，是需要锻炼成长的，淡季和旺季，如何面对，是高手低手的分水岭。
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物流：淡季来了，旺季还远吗

没有什么淡季旺季，对高手来说，只有加盟不加盟物流大超市的区别。

无论哪一行业都会出现淡季旺季，每个人可能都会有自己的一套度过淡季的方式方法，而对于物流人来说，应该怎么应对淡季呢？
运输成本。
“由于客户对于运输时效的要求越来越高，越来越严格，而且零担物流企业本身就是一个小批量，高频率的服务标准。如果因为货量问题长时间的发车频率呈现不稳定状态或者频繁不发车的情况，尤其是部分偏线地区特别明显，势必会造成部分客户货源的流失，最终形成了一个恶性循环，在业务量和物流运输成本上成为了一个不可避免的问题。

对于单线路而言，货量不足明显会造成亏损的。而对于多线路的物流企业而言，如果仅仅只是一条线路不发车看似对于物流企业而言表面上是无多大的区别，但是所谓城门失火殃及池鱼，长时间也会造成一定的负面影响，所以在这里面，如何有效控制物流的运输成本，提高运输配载能力则是最好的方式之一。

1.时效控制。卸货时间，卸货质量以及货物的实际装载能力需要经过合理预算。很多物流企业在线路配载货量时往往出现的尴尬是：要么就是出现两个网点的货都没有装完，要么就是一个网点剩余了大量的货量最终成为一种具有挑战性的难度。

2.质量控制。而同线路卸货时效及卸货质量也是在同线路配载中需要考核的问题以及一些风险之一。如何降低因为人为卸货不当造成运输破损问题等等则是重点。所以，同线路的配载也是降低运输成本，避免网点都呈现半车配载或者不发车的问题，合理配载提升物流运输能力也是能够有效提供服务的方案之一。