2013第四方物流：赚少非君子

       深圳的一个物流超市加盟商，最近为了收回包车的运费焦头烂额；据说他有将近30万运费在厂里，昨天刚“讨”回一些，还蛮够朋友，先安排付了物流超市的加盟费。
       这是一个典型的第三方物流案例。通俗的说，你得垫付运费，要包一个厂的物流，少则几十万，多则上百万资金垫付，也不是谁一般信息部能做的。按说包车物流赚钱不少的据说有30%以上的毛利，然而，现在的市场竞争非往年可比；首先，在众多挤破头想包厂的物流公司货运部中你要拿到业务，关系自然不说，什么回扣，洗脚沐浴费用都还得包在里面，再加上资金的占用费用，其实到手也不多，搞不好结运费麻烦了只能费力赚“吆喝”。所以，今年来，运费结算这个“死结”使得物流公司包厂热度渐冷，盖因运费结算问题导致的利润降低。
        反观2012年，第四方物流异军突起，逐渐吸引了厂家和货主的眼球和业务单。和第三方物流相比，第四方物流的利润率超过第三方物流必定是2013年物流界大概率事件。。
        第四方物流，简单讲就是“空手套白狼”；不需要垫付运费，运费到付甚至先付。我们说第四方物流靠的是资源整合，不需要自己有车队，不需要自己有专线，只需要整合市场的资源要素达到最佳组合就可以获得比第三方物流高的多稳靠的多的利润。你想想还有什么行业能这样“投入少，利润大”。广州有家蛮知名的第四方物流叫“健朗物流”的，在广东都是做四方物流“风生水起”。他起家投入的成本有多少，在广州沙太路边上租一个四房两厅的大房子，招上十几二十个人，其中不乏大学毕业生。接到货单就安排人打电话，打司机的，打货运部的，打信息部的，总之老板规定一个单子打出去的电话不得低于20个；这基本就是他的主要成本。安排一个车，广州信息部的一般赚100一个车，3~500一个车是高手了，他们一个车基本都能赚1000以上。现在还有多少物流公司养车养铺面养司机养装卸工仓管的有这么些利润。
       有朋友说，你第四方物流没有实体货主不找你。你错了，第四方物流大着呢，为什么物流超市愿意把第四方物流比作“棋手”，所有物流市场上的物流资源都不过是第四方物流这个“棋手”手上的“棋子”，不管你是佳吉还是什么其他物流公司，也不管你是司机还是货运信息部，都可以为第四方物流所用。第四方物流可以对货主说，“没有发布出去的货，只有给不起的价”，在第四方物流眼里，没有解决不了的物流问题。
       有这样一个故事，一个人去买鹦鹉，看到一只鹦鹉前标明：此鹦鹉会两门语言，售价200元；另一只鹦鹉前则标明：此鹦鹉会四门语言，售价400元。该买哪只呢？两只都毛色光鲜，非常灵活可爱。这人转来转去，拿不定主意。结果突然发现一只老掉了牙的鹦鹉，毛色暗淡散乱，标价800元。
这人赶紧将老板叫来：“这只鹦鹉是不是会说八门语言？”
店主说：“不”。
这人奇怪了：“那为什么又老又丑，又没有能力，会值这个数呢？”
店主回答：“因为另外两只鹦鹉称呼这只鹦鹉：老板。”
　　这故事告诉我们，真正的第四方物流，不一定自己能力有多强，只要懂收集，懂信任、懂调度、懂珍惜，就能团结比自己更强的力量，利用优势物流资源从而提升自己的身价。
       市场经济是什么，有人说是竞争，这没错；实际上，我们现在是资本主义社会，讲的就是资本；资本就是“逐利”性，哪里有“利”，资本就去哪里。可以预见，在物流界，2013必定是第四方物流年。

2013第四方物流：赚少非君子

第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚，因为他们拥有专业化的咨询服务。尽管这一块服务目前规模尚小，但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。

　　按照国外的概念，第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商。

　　第四方物流存在三种可能的模式：

　　1.协助提高者：第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能；

　　2.方案集成商：第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其他提供商联系的中心；

　　3.产业革新者：第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。

　　第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，第四方物流则可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。