综合货运症结何在？

    当资本寒冬使得投资人变得更为谨慎时，货运O2O创业者的故事和烧出来的数据就难以继续吸引投资人，正如徐小平先生所说的“接近商业本质”才是投资人判断项目值得继续投资的根本所在。那么，货运O2O创业者该深刻思考的首要问题是：自己的货运O2O项目创造的价值对用户是否有意义?
    “不要为顾客着想而是要站在顾客的立场思考!”全球最大便利店连锁公司7-Eleven创始人——铃木敏文亲述顾客心理洞察术。自己觉得有价值，不代表客户觉得有价值，100万的货车资源你觉得足够吸引发货企业，而发货企业却未必认可!物流的互联网化的确是未来趋势，但想颠覆传统物流一蹴而就地实现理想中的货运O2O模式，用户分分钟告诉你什么叫现实。
    大多货运O2O把重点都放在了“解决车货信息的不对称”上，普遍的观点是： 建立一个数量足够多，覆盖面足够广的车源信息库，发货企业可以在平台上找到最具性价比的车辆，从而解决车货信息的不对称问题，实现车货交易的达成。在实际操作中，我们就看到了地推人员争夺车源的场面。而货运O2O企业通过地推、补贴、送礼品等烧钱方式辛辛苦苦建立起来了车源库，却并未实现最初“供需两旺”的交易设想，所提供的服务内容对车、货双方并没有产生预期的价值。发货企业不放心APP上面的车源信息，还是走传统熟车交易;司机接不到货不再打开APP，甚至索性卸载了事，这一切宣告了这种模式此路不通，不过是货运O2O创业者的一厢情愿。
    回到货运O2O的目的：服务于货、车两端，消除物流信息不对称，提高货运效率，降低物流成本。货运O2O模式是一系列全链条服务，各个环节的服务丝丝相扣，只抓住前端一个环节发力，后续服务环节跟不上已经被证实是不被用户认可的， 这也正是目前多数货运O2O项目陷入困境的原因。