车货匹配APP的2016

经历了2014、2015年资本及创业者的狂热，车货匹配APP从去年下半年开始逐渐降温。经过近两年的补贴、地推大战，创业者们终于意识到理想与现实之间原来隔着一座五行山。曾经“大闹天宫”的车货匹配APP原形不过只是一个工具，颠覆传统的道路货运业只是创业者的一厢情愿。
国内物流行业 “信息不对称、车辆空载率高”的问题被诟病了很多年，车货匹配APP运力通最初的梦想就是由此而生：减少物流的中间环节，沟通车主与货主，以最低的成本、最快的效率实现双方交易的达成。可现实是费尽心思，绕过“七大姑八大姨”，把车、货双方“约”在了一起，满怀期待一见钟情的好消息，却只等来双方抛下的一句话：没有安全感!
司机注册的补贴大战，竞争对手抢夺客户的流血冲突，地推人员与物流园的恩怨情仇。历经了九九八十一难，却未能修成正果。
时至今日，车货匹配APP们“身世相近，命运迥异”。消散在风中的，黯然退场的，苦苦支撑的，谋求转型的……2016年，车货匹配APP前方的道路是否还清晰?
国内物流行业为什么存在“信息不对称、车辆空载率高”的问题?这与物流业另一个为大家所熟知特点是分不开的：“门槛低，“小、散、乱、差”。中间环节多，各自为战，从业人员进入门槛低，监管力度不够是目前物流行业的基本行情。
物流行业中间环节的从业人员众多，想颠覆传统物流行业的模式，缩减中间环节，涉及到众多从业人员的饭碗，绝不是一个简单的事情。更为重要的是，没有了"七大姑八大姨"，车货匹配APP承载不了车、货双方的信任力，最初也根本没做好这个准备。
国内物流行业目前的生态不适合单纯的车货匹配APP，前期市场的火热不过是烧钱烧出来的假象，而非市场的真正需求。当资本的热度褪去，车货匹配APP的困境就暴露出来，没有了补贴用户就难以增长，不烧钱商业模式就难以为继。