物流发展模式辨析之“整而优则零”

随着我国物流经济的不断发展，一些传统的运输、包装、配送、设备制造等企业日臻成熟，一些地区的物流市场需求已经达到一定成熟阶段，我国物流已经出现了大腕垄断的趋势；在这种情况下，后来者如何后来居上，甚至是还有后来居上的条件吗，要回答这个问题，必须分析物流市场发展模式，洞悉物流发展之“秘诀”。
    十年来一种发展模式就是“整而优则零”。
    所谓的“整”就是整车调度，从整车调度即所谓的配货配载开始，做好了就涉足“零”即零担货运专线。靠这个模式成长起来的物流大腕众多，起步时都无一例外的从满是灰尘的停车场开始，为厂家，为第三方物流找车，最大优势就是直接处在物流生态链的最低层，无需什么投资，只要勤快有一张桌子，两部电话就运作起来。早几年生意好的很，发一个车赚几百几千不是稀罕事。很多调车的老板发达起来，直接就开零担专线，即所谓的“整而优则零”。

      当然，整车调度要简单的多了，一般一个夫妻店就够，因为物流市场是车源大于需求，找车相对容易的多。整车物流是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。零担物流是现代化的仓库、交叉理货平台和信息网络的结合体, 个性化服务特征明显, 可以为货主量身订做。物流企业提供的服务不仅包括运送, 还增加了一系列增值性服务, 如分配、包装、仓储等。客户的不同货品, 不管有多复杂, 物流企业都可按不同要求分到不同的包裹, 准确、及时地运送到指定地点。
    整车物流只是由生产企业到批发企业和零售企业的物流运动, 它是点到点或线到线的运输, 而且运输工具单一。零担物流业是厂商直接与终端用户打交道, 物流的领域将扩大到全球的任何一个地方。它提供的是一种门到门的服务, 只要消费者需要, 通过网络提供全面的服务, 通过综合运输将产品送货到位, 这就促使现代物流必须构建一个服务性网络。
    不管怎样，整车调度成就一批物流大老板。

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