请全省司机抵制恶性竞争的信息部

    近一、两年湖南岳阳市以李俊、邓会田、杨法胜等为首的众多信息部将魔爪伸向湖北省境内以低于市场30～50元/吨的运价哄骗部分本省司机和河南、山东等省的北方司机从事货物运输，大有想垄断湖北货运市场之势，这是在砸我省同行业的饭碗！置货运人于万劫不复的水深火热之中！
    为了使全体与货运有关的人都能生存下去，打破货运行业恶性竟争之怪象，现将上述岳阳卑鄙类信息部电话公示:

李志芳
17873225783
13077108555
  李俊
13135109111
  邓会田
13027306622
   邓鹏
13100308445
   杨法胜
13575067308

   请全省司机抵制以上信息部并对之以各种方式迎头痛击也请部分北方司机提高运价勿只做货主的搬运工！
  希望大家全部转发，希望湖北所有师傅抵制低价，把岳阳信息部赶出湖北。

抵制低价回程车，拒绝擦边球，全国一致500公里以上接公里计算运费。

       资本主义市场经济，适者生存是不二法则。物流生态链之间良好的竞争可以促进彼此的快速增长，激发无限的潜能，提高工作的效率，但是企业之间货运价格的恶性竞争可能就会带来两败俱伤的下场。
       个体司机乃至小型运输公司抵御行业风险的能力本来就弱，再加上行业内的不良的竞争，致使物流行业进入微利时代，有的企业甚至倒闭。为此物流大超市有识之士早就一针见血地指出，物流企业经营困难的根本原因是企业间的不良竞争导致的行业集中度太低，企业议价能力非常弱、很难在运价中体现燃油、人工、仓储等成本的上涨。
       这样弱肉强食的特色社会，弱势群体又能怎样。想想49年前的弱势群体吧。