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第三方物流,越大死得越快

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admin 发表于 2019-3-13 11:27:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
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        物流市场越来越不好做了,但很多三方物流,依然想着蚕食竞争对手,借以此壮大自己。在大超市看来,直白地说以现在中国物流市场中三方物流的基础,谁先做大谁先死。可以这样说,中国现有的物流环境只适合于中小三方物流企业或是细分行业的物流企业生存,船小好调头。盲目做大,最终只会把自己逼上不上不下的境地,生不如死。
       第三方物流,越大死得越快;主要有那么几个因素:
第一、货主服务个性化,标准化难度大
       我们都知道,顺丰、德邦等类型物流企业能够迅速做大,其中最主要原因就是他们的操作相对标准化;而三方物流却受限于所服务的甲方各种特殊要求,甚至无法有标准的物流服务操作流程。一般来说,快递和零担快运企业是将自己的服务产品以一个相对标准的形式和报价呈现,物流服务需求者就像看着饭店菜单点菜一样,勾选自己需要的服务,所有的操作都已经制定了标准,只需要按着这个模板操作就稳妥了。
       但三方物流不一样,每当签下一份合同,甲方就会提供一份他们所需要的服务标准给到物流公司,物流公司必须按照此标准制定合适的SOP流程,并且操作此项目的团队需要按此流程运作,无法标准化导致操作流程无法在各项目中复制,从而影响到第三方物流企业的发展速度。
第二、做得越大管理难度越大
       第三方物流由于不同的项目、不同的操作流程,导致第三方物流每个项目运作团队都需要有一套独立管理体系,一套独立的考核体系,当第三方物流公司人员在500人以内的时候,或许还能够管的过来,当公司人员超过1000人的时候,管理难度就变的相当大。只能增加管理分级,但管理分级的增加带来的是公司管理成本的增加,管理成本增加直接影响的是市场的竞争力,当成本没了竞争力,最终结果就是业务的丢失,这也成为了三方物流企业无法做大的一个主要原因。
三、 透明化程度低,利润被层层分刮
       第三方物流发展还受限于自身管理透明化程度,很少行业像物流一样内部操作有如此多的不见光地带。例如:调度人员收取司机小费、经销商和物流公司串货、仓库盘点造假等等。这些看似不大的问题,最终成为第三方物流企业发展的蛀虫,蚕食第三方物流企业的精气神。随着物流企业的做大,这类问题的监管将越来越难,老板不可能每天去问市场调车价格,不可能每天去查串货,更不可能每天抽查仓库盘点。但千里之堤毁于蚁穴,这些问题都在吸食着企业利润,影响企业的发展。
       当然不透明的不仅是第三方物流内部的管理,也包含整个运作流程,业务层层外包是三方物流的常态,大物流公司包给小物流公司,小物流公司包给专线,专线再包给黄牛或信息部,最终才能到实际运作的司机手中,一层层的利润分配也将物流企业利润再一次的压缩,而越大的物流企业离实际操作端越远,中间环节越多,管理越困难。
四、 服务项目不稳定,总要重新开始
       一般来说,第三方物流项目来源都是通过招标或议标得来,很少是甲方直接找上门;这在物流行业造成个非常不健康现象,大部分项目做一年是一年,没人敢说明年还是自己做。将自己熟悉的区域丢了,拿了个重新开始的区域,竞争对手也遇到同样问题,最后双方都懵逼了,好不容易做成熟的区域丢了,原有的资源也派不是用场了,新的线路新的开始……
       这个场景就是我们第三方物流企业经常碰到的。
       项目的不稳定,导致人员不稳定,也间接导致公司内部管理难度增加。而快递和零担快运行业即便丢一个客户,对公司整体产生不了太大影响。第三方物流企业不同,丢一个客户就表示起码有五六个人在公司呆着没事干,为此管理需要增加很高的成本和难度。
       第三方物流,规模差不多就得了。
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