从大货车司机猝死看货运平台的垄断

      上个月，昆明市呈贡区一处停车场内，一辆红色的内蒙古牌照的大货车引起了人们的注意。这辆货车已经停放了很久，车身上落满了灰尘，车窗上飞舞着苍蝇，从车内传出一股难闻的臭味。警方打开货车后门，见一名男子已经在车内去世多日。
      这个是众多大货车司机猝死新闻中的一条。生存状态堪忧，在今天，3000万货车司机想要被看见，也值得被看见。
      网上对此现象有众多的分析，很多观点认为是社会本身的问题，我今天从另一个角度谈谈我的观点，货运平台的垄断。
      说货运平台垄断，都知道就是在阿美偷偷上市的某满。有投诉：“运满满让货车司机没法生存，给的运费便宜得不能再便宜了，还双向收费”。按说这个货运平台运满满，发展7年来，从最初的颇受欢迎，到如今被许多货运司机、托运部人士抱怨、抵制，为的啥？
      总结起来有三点：
一，压低运价，挤占货车司机、托运部利润；
二，向司机、货主双向收费，“雁过拔毛”；
三，凭借掌握客户数据的优势，自建车队，跳下市场“抢生意”。
      大家都知道，资本是逐利，它的唯一目的就是利润最大化。对货主，它提高收费，对司机货车，它会不断压低运价。当这个垄断程度越来越高时，最被压榨的就是货车司机。学过点哲学政治经济学的朋友，我不说都明白。我认识的一个司机朋友，就和我说过，“一吨货从兰溪到杭州，平时是160-210元，但运满满上只有110元，这样的单根本没法接。运满满吧市场运价搞乱了，导致我的收入下降至少三成。”
      但是，货车司机不在运满满上找车又有的办法不多，敢怒不敢言是大多数司机的无奈。如果是新手司机，或者是固定货源很少的手机，怎么办，司机还要生活啊，那就只能拿命来搏，这样，司机累死，猝死的消息不绝于耳。
      总之，货运平台还给运满满给垄断，司机的现状就很难改善。

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真难呀！ 这垄断搞的，真是敢怒不敢言呀！希望有关人员能够为我们普通老百姓解决问题。