物流倒闭潮迎来高峰期，剩者为王

      物流公司，货运部，货运信息部，直到物流车队一个不拉，倒闭1/3到一半儿，这已经是在路上，板上钉钉的事实了。大规模的倒闭潮或者关停潮从疫情后就开始，接下来的一年，谁能生存下来谁就是强者。
      我们这个物流市场过剩运力也该到了最终清算的时候了。我从2004年进入物流行业，观察过我们这个行业大多数规模以上的物流企业都是在90年代和20年代初成批出现的，当然很多物流也是从货运信息部发展起来。要知道物流是服务行业，快速发展的前提是对外贸易和宏观经济的高速发展。由于经济处于上升周期。所以近十年来运费一直稳如泰山，随通胀和人力成本的上涨？国外物流行业说他们每年和客户一年一次决定涨幅，这种情况绝无可能在我们这儿出现。
      如今这几年物流行业利润一降再降，其实背后是时代红利的消失，经济增长速度在减缓，趋于平稳，因此货物需求增量也开始降速停止，甚至某些品类会出现萎缩。但是受制于信息传递的滞后性和车队运力规模整体的刚性，导致了运力总量仍然快速增长，供需关系从供少于求到供求平衡，再快速的过渡到供给过盛，中小物流利润也开始无限逼近于零。所以很多货运信息部，司机或者车队老板抱怨这个事儿，骂同行没有任何意义，因为这是有国家经济的底层逻辑，是由供求关系决定的。
      除非国家调整经济关系，否则一切努力都是隔靴搔痒。物流行业20多年的兴衰史让我深刻体会到一句话，入场时机胜过个人能力。行业选择决定人生上限。超级过剩的运力和不断下降的货量就像绞肉机一样，注定了在接下来几年，物流行业将强制消化过剩运力，把市场强行再平衡。而差异化空间就这么多，所以同质化竞争必然导致的价格战避无可避。
      中小物流生路只有两条，
一、精细化管理，从牙缝里捡肉吃，哪怕苟延残喘也要用时间耗死同行，
二、搭建货源来源体系，通过优质内容搭配合理运营技巧的长期持续输入，锁定细分行业，占据货主心智，不断的积累势能，直到在流量世界打响知名度。当然，物流行业的丧钟不仅为物流公司们，车队们、货运信息部们、报关公司们而鸣，作为服务行业，只是接过了萧条的接力棒而已。
      全球经济调整周期已到，物竞天择，适者生存。
      祝愿物流朋友们剩者为王！

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