好嘛，铁路货运价春节后或上调

铁路货运价春节后或上调  

       物流大超市从物流证券获悉，铁路货运价格拟于春节后上调，总体幅度约为3分/吨公里，分两次进行。
常逛物流大超市的朋友都能记得上一次铁路货运提价是在去年2月，幅度为1.5分/吨公里。的确，当前我国铁路货运价格远低于公路，不管是公营化还是私有化，提价都是必须的。而且有望在未来2至3年内通过逐步提价，达到合理区间。据物流大超市测算，铁路运价每提高1分钱，最多增厚大秦铁路净利19%、广深铁路7.4%。随着铁路运价市场化推进，铁路建设可持续发展能力将大大提升，中国南车、中国北车、北方创业等铁路设备公司需求也将明显改善。
       有朋友认为，什么改革不改革，最终都是涨价。当然这样的观点也不好否认，哪行哪业收到的钱多了才好办。你涨我不涨，那就得改革，改革就是涨价。目前CPI指标不是很高，铁道部年初又提出增加一线员工工资，整体宏观环境有利于铁路提价。每年4月份是铁路运行图调整期，以往国铁普货提价的时间窗口基本集中在二季度（以四、五月为主），此次提价的时间窗口提前，再次体现出国家对铁路改革非常积极的态度。铁路货运价格离市场价格越近，越能激发铁路系统本身的造血能力，未来改革对市场冲击就越小。至于铁路运价上涨对公路货运，或是好事，公路运价可以改革改革，涨他一涨，大家好过点不是。
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好嘛，铁路货运价春节后或上调

在铁路运价上调利好铁运企业的同时，反之，也将推高国内煤炭、钢铁、化肥等企业的成本。此次铁路运价的上调，将给煤炭企业带来一定的成本压力，同时对于需要长距离运输原材料的钢铁企业吨钢成本也会增加。据了解，在我国的铁路货运中，煤炭运输占据了半壁江山。据物流大超市的统计，2012年我国铁路货运量达39.04亿吨，其中，全国铁路煤炭运量就高达22.56亿吨。此番上调铁路货运价格，势必会给国内煤炭企业造成一定的成本压力，“对于煤种影响最大的肯定是动力煤，不过影响效应并不会马上显现出来。
      由于炼焦煤和焦炭是钢铁企业的主要原料之一，运输成本由钢厂支付，因此此次运价提高对于需要长距离采购炼焦煤和焦炭的钢厂的成本也将相应增加。